فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

فيرشتابن لم يستمتع "بلفّة واحدة" من التجارب الحرّة في اليابان

وصف ماكس فيرشتابن تجارب الجمعة الحرّة لجائزة اليابان الكبرى بأنّها من بين "الأسوأ هذا الموسم"، إذ قال بأنّه لم يستمتع ولو "بلفّة واحدة" على متن سيارته ريد بُل.

فيرشتابن لم يستمتع "بلفّة واحدة" من التجارب الحرّة في اليابان

احتلّ فيرشتابن المركز الرابع في التجارب الحرّة الثانية على حلبة سوزوكا، إذ فصل بين ثنائي فيراري، لكنّه كان خلف المتصدّر لويس هاميلتون بفارق ثانية كاملة.

وقد أخبر الهولندي فريقه عبر اللاسلكي بأنّه شعر وكأنّه يخوض منافسات "رالي كروس" على متن سيارته المنزلقة، إذ أبدى استيائه الشديد عقب حصّة التجارب.

"لقد كانت واحدة من أسوأ التجارب الحرّة التي خضتها هذا الموسم على صعيد الشعور داخل السيارة، فلم يكن هنالك تماسك، إذ أنّك تحتاج حول هذه الحلبة إلى أن تكون واثقا في كيفية هجومك على المنعطفات" قال فيرشتابن.

وأضاف: "لم أحظَ اليوم بشعور جيّد داخل السيارة ولو للفّة واحدة".

وعند سؤاله إذا لم يستمتع بمجريات اليوم الجمعة، قال الهولندي: "لا على الإطلاق، لم أستمتع ولو بلفّة واحدة".

يُشار إلى أنّ فيرشتابن قد تفوّق على زميله دانيال ريكاردو بفارق عُشرين من الثانية على الرُغم من اعتماده للخصائص الثانية من محرّك رينو على سيارته بدلًا من الثالثة التي سيستخدمها لبقية عطلة نهاية الأسبوع.

مع ذلك، قال فيرشتابن تعليقًا على ذلك: "ما أزال غير سعيد بالسيارة، لم يكن هنالك تواصل معها وشعوري لم يكن جيّدًا على الإطلاق".

جديرٌ بالذكر أنّ فيرشتابن قد اعتمد جناحًا خلفيًا أنحف من أجل تعزيز السرعة القصوى للسيارة، حيث قال بأنّ ذلك التغيير ربما يكون جيدًا، بيد أنّه لم يحظَ بشعور جيّد داخل السيارة.

هذا وستقيّم ريد بُل ما إذا كانت ستحاول زيادة مستويات الارتكازية لمجريات يوم السبت، لكنّ فيرشتابن لم يتمكّن من تحديد السبب الرئيسي وراء معاناته من "الانعطاف المُفرط" وانزلاق السيارة.

وبينما بدا الإحباط على الهولندي، لكنّ زميله ريكاردو كان أقلّ قلقًا حيال الوضع بعد معاناته من زحام السيارات خلال قيامه بأسرع لفّاته.

"لا أعتقد بأنّني كنت مستاءً بذات القدر مثله. مستويات الارتكازية كانت مختلفة لدينا، وقد اعتمد هو جناحًا أنحف، وأنا قمت بتجربة الجناح الأكبر" قال ريكاردو.

وتابع: "على مدار اللفّة الواحدة، لا يوجد فارق كبير بين تأثير الجناحين، لكن على المسافات الطويلة، بدا بأنّني سعيد أكثر وأقدّم أداءً أكثر ثباتًا. أعتقد في رأيي أنّ بوسعنا التحسّن على المسافات القصيرة، إذ أرى بأنّنا حصلنا على الأرجح على أقصى أداء على المسافات الطويلة".

من جهة أخرى، أشار الأسترالي كذلك إلى أنّ إمكانية هطول الأمطار قد تُمثّل عاملًا هامًا لحظوظ وفرص فريقه ريد بُل الذي عانى في التجارب التأهيلية الممطرة في المجر، لكنّه كان أكثر تنافسيّة في تصفيات بلجيكا التي ضربتها الأمطار.

فقال: "آمُل أن يكون بوسعنا امتلاك وتيرة جيّدة إذا ما أمطرت في الغد، وأن نتمكّن من معالجة مشكلة عدم ثبات الأداء التي عانينا منها في الحصص الممطرة هذا الموسم مع السيارة".

من جانبه، كشف فيرشتابن يوم أمس الخميس في سوزوكا أنّ فريقه ريد بُل اكتشف مشكلة كبيرة في توازن الوزن الموزّع على الإطارات الأمامية بعد تصفيات المجر، والتي لم يكن من الممكن معالجتها في ذلك الوقت.

"عندما كنت أنعطف إلى اليمين، كنت أعاني كثيرًا من الانعطاف المُفرط" قال الهولندي.

واختتم: "عندما كنت أنعطف إلى اليسار، واجهت صعوبة كبيرة في الانعطاف داخل السيارة، لذا كانت هنالك مشكلة كبيرة في توازن السيارة. بدا الأمر وكأنّه أكثر من 40 كليوغرام، لذا لم يكن ذلك بسيطًا".

المشاركات
التعليقات
فيتيل: فيراري "تعرض إطاراتها للضرر" بشكل أكبر من الفرق الأخرى

المقال السابق

فيتيل: فيراري "تعرض إطاراتها للضرر" بشكل أكبر من الفرق الأخرى

المقال التالي

أرقام موازنة ريد بُل تظهر الكلفة "الهائلة" لتغيير قوانين الفورمولا واحد

أرقام موازنة ريد بُل تظهر الكلفة "الهائلة" لتغيير قوانين الفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة اليابان الكبرى
الكاتب أحمد مجدي