فورمولا 1
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث انتهى
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
7 يوماً

فيرشتابن "لا يُمانع في تلقي عقوبات المحرّك" من أجل الحصول على طاقة أكبر

المشاركات
التعليقات
فيرشتابن "لا يُمانع في تلقي عقوبات المحرّك" من أجل الحصول على طاقة أكبر
من قبل:
25-04-2019

أوضح ماكس فيرشتابن أنه ليس محبطاً حيال استعمال محرك هوندا جديد في وقت مبكر من الموسم، إذ لا يمانع الهولنديّ تلقي عقوبة التراجع على شبكة الانطلاق في وقت لاحق من الموسم إن كان يعني ذلك تحسّن أداء السيارة.

جلبت هوندا محركات جديدة للسيارات الأربع التي تزوّدها بالمحركات، لجائزة أذربيجان الكبرى، وكانت المشكلة التي عانى منها دانييل كفيات في الصين أحد أسباب ذلك.

وبالرغم من أنّه مازال من الممكن استعمال وحدات الطاقة ذات المواصفات الأقدم، خاصة خلال يوم الجمعة، لكن التبديل المبكّر يعني أن جميع السيارات المتزوّدة بمحركات هوندا ستتلقى عقوبات تراجع على شبكة الانطلاق لاحقاً خلال الموسم.

وأبدى فيرشتابن – الذي اعتاد على تلقى عقوبات التراجع على شبكة الانطلاق منذ أن كان فريقه ريد بُل يستعمل محركات رينو – دعمه لاستراتيجية هوندا.

فقال: "في الحقيقة، أنا مسرور للغاية لأنهم يعملون بشكل كبير لجلب التحديثات وذلك أمر جيد على الدوام. أعتقد أنني أظهرتُ الموسم الماضي أنه وحتى عندما تنطلق من آخر الترتيب فإنه بوسعك الإنهاء على منصة الصيانة، على سبيل المثال ضمن حلبات مثل أوستن، لذا لا أعتقد أن تلك مشكلة كبيرة".

وأكمل: "كنتُ لأكون أكثر سروراً لو نجحنا بالفعل بإغلاق الفارق خلف مرسيدس وفيراري فيما يتعلق بقوة المحرك مع استعمال المزيد من وحدات الطاقة. لكن لا بأس".

بالمقابل، يعي فيرشتابن أن التركيز على تحديثات باكو من ناحية الموثوقية بدلاً من قوة المحرك، حيث قال: "إنه يتعلق بالموثوقية بشكل أساسي، وموثوقية المحرك، لذا أعتقد أننا ما زلنا متأخرين بشكل طفيف لناحية الأداء، لكن ليس بشكل كبير".

وأكمل: "التحسّن أمر ممكن على الدوام. لهذا السبب فإنهم يضغطون من أجل تحسين أكبر على المحرك. أنا مسرور أنهم قاموا بذلك إذ نأمل أن نتمكن من استعمال المحرك لفترة أطول بعض الشيء مقارنة بالأول، الذي مازال بوسعنا استعماله".

وحين سُئِل حيال المقارنة مع أكبر منافسي هوندا، أوضح فيرشتابن أن المصنّع الياباني قلص الفارق خلف مرسيدس ولكن ليس فيراري.

فقال: "يعتمد الأمر على الطريقة التي تنظر بها إلى الأمور. بالمقارنة مع مرسيدس، نعم، بالمقارنة مع فيراري إنه كبير، لكن الأمر كذلك مع الجميع. إنه فارق كبير حقاً. يبدو أنهم جيدون جداً في ناحية ما، لذا علينا القيام بعمل كبير لمحاولة تقليص ذاك الفارق".

وأكمل: "أعتقد أننا أقرب إلى مرسيدس، لكن من الصعب على الدوام القول أننا بتنا أفضل، لأن الجميع يتحسّن كذلك. من ناحيتنا وفي الوقت الراهن، كنا قادرين على تقديم أفضل ما يمكننا طوال الوقت، ما يعني المركز الثالث أو الرابع، من دون الانسحاب، لذا ذلك أكثر أهمية من ربما كسب عُشر من الثانية ومن ثم التعرض إلى جميع أنواع المشاكل".

وتابع: "أعتقد أنه وخلال السباقات، فنحن أكثر تنافسية، لكن مرة أخرى فإن فيراري متفوقة في التصفيات، والفارق خلفهم هائل".

وأضاف: "كما قلتُ سابقاً، لقد وجدوا أمراً ما يعمل بشكل ممتاز، وذلك جيد لأنه يمنح حافزاً لهوندا للعمل بشكل أكبر، الأمر الذي يقومون به بطبيعة الحال".

من جهته، أبدى بيير غاسلي زميل فيرشتابن دعمه لقرار هوندا بجلب التحديثات قبل المنافسين.

فقال: "أعتقد أننا نمتلك جميعنا خططاً مختلفة لعملية التطوير. ما نعرفه أن هوندا تعمل بشكل كبير للغاية. أعتقد أننا جميعنا مسرورون من التقدم الذي أحرزوه. نحن نعرف أننا سنحصل على المزيد من التحديثات خلال الموسم".

واختتم: "أعتقد أن استراتيجية الفريق تتمحور حول تبديل المحرك الآن وهو الوقت الأفضل، وسنحصل على تحديث في وقت لاحق من الموسم، لكن ربما تتبع الفرق الأخرى خططاً مختلفة للتطوير".

المقال التالي
فيتيل: شعور لوكلير بالانزعاج من أوامر الفريق "علامة جيّدة" على شغفه

المقال السابق

فيتيل: شعور لوكلير بالانزعاج من أوامر الفريق "علامة جيّدة" على شغفه

المقال التالي

فيراري تكشف عن أولى تحديثاتها لسيارة 2019

فيراري تكشف عن أولى تحديثاتها لسيارة 2019
تحميل التعليقات