فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
44 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
92 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
99 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
113 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
120 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
183 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
204 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
211 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
218 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
232 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
239 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
247 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
284 يوماً

فيرشتابن لا يزال غير سعيد باستراتيجية سباق موناكو

قال سائق ريد بُل ماكس فيرشتابن بأنه لا يزال غير سعيد بالاستراتيجية التي اتبعتها الحظيرة النمساوية في سباق جائزة موناكو الكبرى، والتي كلّفته فرصة الصعود إلى منصة التتويج في المركز الثالث.

فيرشتابن لا يزال غير سعيد باستراتيجية سباق موناكو
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
فالتيري بوتاس، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ ودانيال ريكاردو، ريد بُل ريسينغ
فالتيري بوتاس، مرسيدس وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

تأهّل الهولندي في المركز الرابع على شبكة الانطلاق إذ حاول الضغط على فالتيري بوتاس في القسم الأوّل من السباق لمنافسته على المركز الثالث، قبل أن يقوم فريقه باستدعائه في وقتٍ مبكّر لإجراء وقفة صيانته.

وهدف فريق ريد بُل إلى إدخال فيرشتابن لمنطقة الصيانة قبل بوتاس من أجل تجاوزه، إلّا أنّ الاستراتيجية فشلت بفعل التوقف البطيء حيث بقيّ الفنلندي أمام الهولندي بعد إجراء سائق مرسيدس لتوقفه.

ولكن خسر فيرشتابن مركزه الرابع لصالح زميله دانيال ريكاردو الذي قام بسلسلة من اللّفات السريعة على إطارات الـ"ألترا سوفت" قبل إجراء توقفه بوقت متأخّر. ونتيجةً لذلك، تقدّم الأسترالي إلى المركز الثالث.

ودافع مدير فريق ريد بُل كريستيان هورنر عن هذه الاستراتيجية، إذ أشار بأنّ غضب فيرشتابن تلاشى بعدما شرح له فريقه بعد السباق الهدف من وراء الاستراتيجية.

ولكن، وخلال حديثه مع وسائل الإعلام على هامش سباق جائزة كندا الكبرى نهاية الأسبوع الجاري، أكّد فيرشتابن بأنه لا يزال غير سعيد.

وقال "بالطبع لا زلت غير سعيد بما جرى. ولكننا لا نستطيع تغيير الوضع".

ثم تابع "في الحقيقة لم أفكّر كثيرًا حيال السباق الذي خضناه في جائزة موناكو الكبرى – قمت بعملي واستمتعت بوقتي مع أصدقائي وعائلتي وها نحن مجدّدًا هنا، سنحاول القيام بعملٍ أفضل".

وقال الهولندي الشاب أنّه لم يكن من الواضح داخل قمرة قيادته الاستراتيجية التي تُمثّل الخيار الأفضل، حيث أشار إلى أنّه "كان يتّبع التعليمات التي أمدّه بها الفريق".

وعندما سُئِل إن كان قد علم خلال السباق بأنّ البقاء على الحلبة كان ليُمثّل الخطوة المناسبة، أجاب "من الصعب للغاية بالنسبة لي معرفة ذلك إذ أنّني لا أعلم ما يحدث خلفي – لا أعلم من أجرى توقّفه".

واختتم "أتّبع فقط التعليمات التي أتلقّاها لأكون صادقًا، قلت في نفسي بأنّ عليّ عدم التفكير مجدّدًا في ما حدث، انتهى الأمر الآن".

المشاركات
التعليقات
رايكونن: فيتيل ليس السائق رقم واحد في فيراري

المقال السابق

رايكونن: فيتيل ليس السائق رقم واحد في فيراري

المقال التالي

مشاركة جيوفينازي في حصص التجارب الحرة تتوقف على تفاصيل عقدي سائقي فريق هاس

مشاركة جيوفينازي في حصص التجارب الحرة تتوقف على تفاصيل عقدي سائقي فريق هاس
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين ماكس فيرشتابن
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ
الكاتب بين أندرسون