فيرشتابن كاد أن يقع ضحية ظروف مختلفة في بداية سباق النمسا

المشاركات
التعليقات
فيرشتابن كاد أن يقع ضحية ظروف مختلفة في بداية سباق النمسا
كتب: سكوت ميتشيل
ترجمة: خلدون يونس
02-07-2018

معركة ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل في مواجهة كيمي رايكونن خلال اللفة الافتتاحية من سباق جائزة النمسا الكبرى كانت لتسير بشكل "مختلف جداً" لو كنا في بداية الموسم.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
ماكس فيرشتابن، ريد بُل، سيباستيان فيتيل، فيراري، دانيال ريكاردو، ريد بُل، رومان غروجان، هاس
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
ماكس فيرشتابن، ريد بُل
لويس هاميلتون، مرسيدس وكيمي رايكونن، فيراري وماكس فيرشتابن، ريد بُل

انحصر فيرشتابن بين سيارتَي فيراري على الطريق إلى المنعطف الرابع لكنه استعاد توازنه بعد بضعة منعطفات بحركة جريئة تضمنت احتكاك إطارات كلتا السيارتين، لتؤدي في نهاية المطاف إلى منح الهولندي الشاب الفوز في السباق الذي شهد انسحاب سيارتَي مرسيدس.

تعرّض صاحب العشرين عاماً إلى موجة انتقادات واسعة عقب سلسلة الحوادث التي كان طرفاً فيها في بداية الموسم، إذ يرى كريستيان هورنر مدير الفريق أنّ الوضع لم يكن مختلفاً خلال المعركة المبكّرة في النمسا.

فقال: "الهوامش في الفورمولا واحد صغيرة للغاية. رأينا تلامساً في المنعطف الثاني مع كيمي، وكذلك في المنعطف السابع".

وأكمل: "منذ بضعة سباقات، كان ذلك يعني انثقاباً في الإطار، وكانت لتصبح قصة مختلفة تماماً".

وأضاف: "عانى ماكس بالتأكيد من ثلث موسم أول صعب للغاية، لكنه يستحق التقدير إذ حافظ على تركيزه وأحرز المركز الثالث، الثاني والأول خلال السباقات الثلاثة الأخيرة في مواجهة ثلاثة سائقين من الطراز الرفيع".

وأوضح هورنر أنّ تجاوز رايكونن كان "شجاعاً للغاية" بينما صرّح يوس فيرشتابن لموقعنا "موتورسبورت.كوم" قائلاً: "هذا هو ماكس، ولا نودّ أن نراه مختلفاً".

وأكمل: "ذلك ما يجعله رائعاً. فقط عليه الانتباه إلى بعض التفاصيل الطفيفة في بعض المواقف. هذا ما كان يقوم به، وبالنسبة لي فإنه يبدو مثالياً هكذا".

أداء ناضج

تمكن فيرشتابن من السيطرة على السباق بشكل كامل إذ لم تقم مرسيدس بإدخال لويس هاميلتون إلى منصة الصيانة حين تمّ اعتماد نظام سيارة الأمان الافتراضية، إضافة إلى انسحاب فالتيري بوتاس من المركز الثاني.

كما عانى عدة سائقين من بينهم هاميلتون ودانيال ريكاردو زميل فيرشتابن، من تحبحب كبير في الإطارات الخلفية خلال ما تبقى من السباق.

"قدم ماكس أداءً ناضجاً في المحافظة على الإطارات، خاصة في المنعطفين التاسع والعاشر" قال هورنر.

وأكمل: "يتعلق الأمر بالحفاظ على الحرارة ضمن السيطرة، خاصة مع الإطار الخلفي الأيسر. كان بوسعنا أن نرى بداية التحبحات لكنه تمكن من إدارة الوضع".

وأضاف: "كانت قيادة ناضجة جداً، جداً من قبله، كي يضمن أنه يمتلك ما يكفيه خلال اللفات الـ 5 - 10 الأخيرة".

وتابع: "كانت فيراري أفضل منا ربما مع الإطارات وكنا نعلم أنهم سيحاولون الضغط لاحقاً. لكنه كان يمتلك ما يكفي لمجاراة التحدي حتى نهاية السباق".

من جهة أخرى، عانى ريكاردو من سباق صعب تطلب منه وقفة صيانة إضافية لوضع إطارات جديدة قبل أن يضطر إلى الانسحاب في نهاية المطاف.

وحين سُئِل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن سبب قوة أداء فيرشتابن في تلك النقطة أجاب هورنر: "يمتلك ماكس إمكانيات رائعة في ذلك. قام بذلك خلال أول سباق له معنا في برشلونة إن كنتم تذكرون".

وأكمل: "كان ريكاردو أكثر عدائية لأنه اضطر للمنافسة بقوة في مواجهة فيراري، ما أدى إلى استهلاك الإطارات الخلفية بشكل أكبر".

واختتم: "عندما ترتفع حرارة الإطار أكثر من اللازم، فإنك تبدأ بالمعاناة من المشاكل".

فورمولا 1 - المقال التالي
ساينز: على رينو معالجة مشاكل الإطارات على سيارتها

المقال السابق

ساينز: على رينو معالجة مشاكل الإطارات على سيارتها

المقال التالي

غروجان تنفّس الصعداء عقب إنهاء "سلسلة السباقات السلبية" في النمسا

غروجان تنفّس الصعداء عقب إنهاء "سلسلة السباقات السلبية" في النمسا

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة النمسا الكبرى
الموقع ريد بُل رينغ
قائمة السائقين ماكس فيرشتابن Shop Now
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ
الكاتب سكوت ميتشيل
نوع المقالة أخبار عاجلة