فورمولا 1
02 يوليو
-
05 يوليو
التجارب الحرة الثالثة خلال
19 ساعات
:
14 دقيقة
:
50 ثانية
آر
جائزة ستيريا الكبرى
09 يوليو
-
12 يوليو
الحدث التالي خلال
5 يوماً
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
12 يوماً
31 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة العيد الـ 70 الكبرى
06 أغسطس
-
09 أغسطس
الحدث التالي خلال
33 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
54 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
61 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
82 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
Canceled
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
110 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
117 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
131 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
145 يوماً

فيرشتابن غير قلق على ثبات سيارة ريد بُل بعد انزلاقات التجارب الشتوية

المشاركات
التعليقات
فيرشتابن غير قلق على ثبات سيارة ريد بُل بعد انزلاقات التجارب الشتوية
29-02-2020

قال ماكس فيرشتابن أنّه ليس قلقًا على الإطلاق حيال ثبات سيارته ريد بُل لموسم 2020 على الرُغم من الانزلاقات التي تعرّضت لها خلال تجارب برشلونة الشتوية.

أكمل فيرشتابن اليوم الأخير من التجارب مسجّلًا ثالث أسرع زمن على الإطلاق، إذ يتأخّر فقط عن زمنَي سائق مرسيدس فالتيري بوتاس.

وعلى الرُغم من بروز وتيرة سيارة ريد بُل "آر.بي16"، لكنّ فيرشتابن وزميله ألكسندر ألبون تعرّضا للعديد من الانزلاقات خلال أيام التجارب، ما يُشير إلى صعوبة السيطرة على سيارة العلامة النمساوية.

بيد أنّ الهولندي كان سريعًا في التقليل من جدّية هذه الانزلاقات، مازحًا بأنّه رغب بخلق نقطة حديث يستعين بها في لقاءاته بالإعلاميين.

اقرأ أيضاً:

"علمت أنّني سآتي إلى هنا اليوم، لذلك قلت «حسنًا، نحن بحاجة لأمرٍ ما كي نتحدّث عنه، لذلك دعونا ننزلق بعض الشيء على الحلبة»" قال فيرشتابن.

وأضاف: "إنّه أمر وارد الحدوث، أودّ اختبار حدود السيارة، وأعتقد بأنّ ذلك نجح بشكل كبير. عبر التعرّض لبعض الانزلاقاتـ، بت أعرف أين حدود السيارة".

وعند سؤاله إذا ما كان المشجّعون محقّين في قلقهم حيال أنّ سيارة ريد بُل قد لا تكون مستقرة على الحلبة، قال فيرشتابن: "إنّه لا يقودون السيارة، لذا لا يعلمون. أنا لست قلقًا على الإطلاق، وذلك لا يعني أنّ علينا التوقّف عن الضغط ومحاولة التحسّن. قمنا باستعدادات جيّدة وأرى بأنّنا ضمن وضع جيّد حيث آمُل أن يكون ذلك كافيًا لنكون تنافسيين في ملبورن".

وتابع: "اختبرنا كلّ شيء تقريبًا وأنا مسرور بذلك".

من جهته، تشارك ألبون تعليقات زميله حيال تلك الانزلاقات، مُشيرًا إلى أنّ عددًا من الفرق الأخرى واجهت ذلك أيضاً في بحثهم عن حدود سياراتهم الجديدة.

اقرأ أيضاً:

فقال: "أعتقد بأنّ ذلك نتيجة الضغط على السيارة، ومحاولة رؤية ما بوسع السيارة القيام به . كما أنّ هنالك دومًا تقلّبًا في الرياح، لذا ليس فقط ماكس وأنا. أعتقد بأنّ الكثير شهدوا انزلاقات كذلك".

المقال التالي
هاميلتون واثق من قدرة مرسيدس على حل مشاكل موثوقية المحرك

المقال السابق

هاميلتون واثق من قدرة مرسيدس على حل مشاكل موثوقية المحرك

المقال التالي

راسل: ويليامز ما تزال "أبطأ سيارة" في 2020

راسل: ويليامز ما تزال "أبطأ سيارة" في 2020
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1