فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

فيرشتابن: خطأ المنعطف الأخير كلّفني التأهّل على الصف الأول

أشار ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل إلى أنه كان ليتأهل في الصفّ الأول على شبكة انطلاق السباق الأسترالي الافتتاحي لموسم 2018 في الفورمولا واحد، لولا الخطأ الذي اقترفه في المنعطف الـ 13.

فيرشتابن: خطأ المنعطف الأخير كلّفني التأهّل على الصف الأول
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
ماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ

سجّل الهولندي الشابّ رابع أسرع الأزمنة خلال التجارب التأهيلية لجولة أستراليا الافتتاحية بفارق 0.715 ثانية خلف لويس هاميلتون الذي أحرز قطب الانطلاق الأول.

لكنّ خروجه بشكل عريض من المنعطف الأخير، كلفه وقتاً أكبر مما كان يحتاجه للتقدم على كيمي رايكونن، والبالغ 0.049 ثانية.

إذ سجل فيرشتابن أفضل أزمنته الشخصية خلال أول مقطعين على حلبة ألبرت بارك في القسم الثالث الأخير من التجارب التأهيلية، ولو تمكن من تكرار ذلك خلال المنعطف الأخير في طلعته الأولى، كان ليقتنص المركز الثاني وبفارق 0.611 ثانية خلف صاحب قطب الانطلاق الأول – ومع لفة نظيفة كان ليسجل وقتاً أسرع بشكل كبير.

حيث قال: "خرجتُ بشكل عريض في المنعطف الـ 13، لذا خسرتُ عُشري ثانية مقارنة بأسرع لفاتي".

وأكمل: "يبدو لويس بعيداً للغاية في الأمام، لكنني لو نجحتُ في تقديم لفة نظيفة، لنقُل مع تحسّنٍ بنصف ثانية، ومن ثم وضع الطاقة الإضافية الذي يبدو أنهم يمتلكونه، بما يعادل ثلاثة أو أربعة أعشار الثانية، حينها لن يكون الأمر سيئاً بشكل كبير".

وأضاف: "خسرتُ بعض الوقت في مدخل المنعطف ومن ثم خرجتُ بشكل عريض".

وتابع: "عندما ينزلق القسم الخلفي للسيارة، فإنّ حرارة الإطارين الخلفيين ترتفع بشكل كبير، لذا ذلك ليس أمراً مثالياً".

التماسك الأمامي

عانى فيرشتابن، مثل دانيال ريكاردو زميله في الفريق، بشكل طفيف مع تماسك الإطارين الأماميين خلال الحصة.

وبسبب ذلك، وبالنظر إلى أنّ حلبة ألبرت بارك ليست الحلبة الأفضل لسيارة ريد بُل، أشار فيرشتابن إلى أنه غير قلق حيال الوتيرة مقارنة مع مرسيدس.

فقال: "بشكل عام، السيارة تتجاوب بشكل جيد للغاية".

وأكمل: "بالطبع، يمكن للوضع على الدوام أن يتحسن بعض الشيء، لذا علينا النظر إلى المستقبل. لكنّ كل سباق مختلف عن غيره".

وأضاف: "نعم، كان من الممكن أن نحظى بالمزيد من التماسك الأمامي".

واختتم: "تلك ليست الحلبة الأفضل بالنسبة لنا ضمن الروزنامة، سيارتنا تعمل بالتأكيد بشكل جيد، لذا لستُ قلقاً بشكل كبير".

المشاركات
التعليقات
ساينز: تجاوز سيارتَي هاس خلال السباق سيكون "صعباً جداً"

المقال السابق

ساينز: تجاوز سيارتَي هاس خلال السباق سيكون "صعباً جداً"

المقال التالي

ماغنوسن: ألونسو منزعج من تفوّق هاس على فريقه مكلارين

ماغنوسن: ألونسو منزعج من تفوّق هاس على فريقه مكلارين
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أستراليا الكبرى
الموقع حلبة ملبورن
قائمة السائقين ماكس فيرشتابن
قائمة الفرق ريد بُل ريسينغ
الكاتب إد سترو