فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
17 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

فيرشتابن انسحب في اليابان لخسارته 25 بالمئة من الارتكازية إثر حادثته مع لوكلير

انسحب ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل من سباق جائزة اليابان الكبرى إثر حادثته مع شارل لوكلير في اللفّة الأولى التي كلّفته ما يُقارب 25 بالمئة من الارتكازية على سيارة العلامة النمساوية.

فيرشتابن انسحب في اليابان لخسارته 25 بالمئة من الارتكازية إثر حادثته مع لوكلير

نجح فيرشتابن في تجاوز لوكلير ولويس هاميلتون بالتوجّه إلى المنعطف الأوّل، إذ حافظ على تواجده في الجهة الخارجية من الحلبة بالتوجّه إلى المنعطف الثاني، لكنّ لوكلير خرج عن المسار لتصطدم سيارته فيراري بسيارة ريد بُل.

وقد دُفع الهولندي إلى المنطقة العُشبية إذ التفت سيارته قبل أن يعود إلى الحلبة في المركز الـ 18، لكنّه اضطرّ للانسحاب في اللفّة الـ 15 بعدما حقّق بعض التقدّم.

اقرأ أيضاً:

"لقد كان ضررًا بالغًا على أرضيّة السيارة" قال كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل.

وأضاف: "خسر ماكس ما يُقارب 25 بالمئة من الارتكازية على السيارة، إذ لم تكن هنالك جدوى من البقاء على الحلبة وتحميل المكوّنات هذه الأميال، لذا قررنا الانسحاب لتوفير ذلك".

وكان لوكلير أمام فيرشتابن عندما انسحب الهولندي الشاب، إذ تقدّم المونغاسكي ليُنهي السباق في المركز السادس، لكنّه تراجع إلى السابع بعد تلقيه عقوبة مزدوجة بعد السباق.

وارتبطت العقوبتان بالحادثة مع فيرشتابن، حيث بلغت الأولى خمس ثوانٍ إثر الاصطدام مع الهولندي والثانية عشر ثوانٍ بسبب تاخّر فيراري في استدعاء سائقها بينما ظلّ على الحلبة بجناح أمامي متضرر ومتدلي من السيارة.

هذا ولم يقم مراقبو السباق بالتحقيق في حادثة الثنائي في بداية الأمر، لكنّ "فيا" سرعان ما غيّرت رأيها حيال ذلك.

اقرأ أيضاً:

"أعتقد بأنّه كان من الصواب أن ينظروا في الأمر على نحو دقيق" قال هورنر.

وتابع: "كانت هنالك مساحة كافية لتركها في هذه الحادثة، كما كان من الواضح أن ماكس في الأمام".

وتُحاول "فيا" اتّباع مقاربة أكثر تساهلًا مع حوادث الاصطدام في اللفّة الأولى، كما تعمل على تقليل عدد العقوبات التي يتمّ تسليطها إثر حوادث التسابق بوجه عام.

"يُحاولون تركهم يتسابقون، لكن في بعض الأحيان تتخطى الأمور الحد المعقول بعض الشيء" قال هورنر.

واختتم: "ما حدث كان مؤسفًا كونه تسبّب في خسارة كل منهما لسباقه في نهاية المطاف، إذ كان ليكون من الجيّد رؤية كليهما ضمن معركة في المقدّمة".

المشاركات
التعليقات
كوبتسا يشكّك في دوافع ويليامز إثر حرمانه من الجناح الأمامي الجديد في اليابان

المقال السابق

كوبتسا يشكّك في دوافع ويليامز إثر حرمانه من الجناح الأمامي الجديد في اليابان

المقال التالي

أجمل الصور من سباق جائزة اليابان الكبرى

أجمل الصور من سباق جائزة اليابان الكبرى
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة اليابان الكبرى