فيرستابن: تعديلات قوانين الفورمولا 1 قبل جائزة ميامي الكبرى "مجرد دغدغة بسيطة"

استغل الاتحاد الدولي للسيارات والفورمولا 1 فترة التوقف خلال شهر أبريل، كما كان مخططًا، لمراجعة اللوائح التقنية. وتمثّل الإجماع في أنّ المنافسات نفسها "ممتعة" ولا تحتاج إلى "ردة فعل متسرعة"، رغم محاولة معالجة بعض المخاوف الرئيسية، خصوصًا فيما يتعلق بالتصفيات وفوارق السرعات عند الاقتراب بين السيارات.

وكان الاتحاد الدولي قد أشار مسبقًا إلى أنّ هذه التعديلات لن تغيّر الصورة العامة بشكل جذري، وهو ما يتوقعه فيرستابن أيضًا.

وقال سائق ريد بُل خلال اليوم الإعلامي للفورمولا 1 في ميامي: "أعتقد أنّها أشبه بمجرد دغدغة. ففي نهاية المطاف، الفورمولا 1 رياضة معقدة جدًا وسياسية بطبيعتها.

أعتقد أنّ الجميع حاول بذل قصارى جهده على الأقل للقيام بشيء ما، لكن بالطبع لن يغيّر ذلك العالم".

وينطبق الأمر نفسه على التصفيات، إذ من المفترض أن يؤدي خفض حد استعادة الطاقة وزيادة مستوى السوبر كليبينغ إلى الحد الأقصى البالغ 350 كيلوواط إلى تقليل تركيز السائقين على إدارة الطاقة، لكن استنادًا إلى تجاربه الأولية على جهاز المحاكاة، لا يتوقع فيرستابن أن تكون لفات التصفيات هذا الأسبوع على أقصى الحدود.

وأضاف: "ليس هذا ما نحتاجه بعد للقيادة بأقصى سرعة ممكنة. لكن كما قلت، من الصعب جدًا الوصول إلى اتفاق بين الجميع. آمل فقط أن نتمكن في العام المقبل من إجراء تغييرات كبيرة جدًا".

وبحسب فيرستابن، فإن المكسب الأكبر يتمثل في حصول السائقين الآن على مقعد على طاولة النقاش. فقد عقد بطل العالم أربع مرات عدة اجتماعات مع الرئيس التنفيذي للفورمولا 1 ستيفانو دومينيكالي، كما يجري محادثات مع الاتحاد الدولي خلف الكواليس بشأن ما يعتقد أنه مطلوب.

وقال الهولندي: "الأمر الإيجابي هو أننا عقدنا بعض الاجتماعات الجيدة مع الفورمولا 1 والاتحاد الدولي. وأعتقد أنّ ذلك يمثل بداية للمستقبل".

وحتى بعد بضع سنوات، ربما لن أكون هنا بعد الآن، لكنني آمل حقًا أنه بالنسبة لسائقي المستقبل أيضًا، سيكون هناك المزيد من المساهمات القادمة من السائقين نحو المنظمين بشكل عام".

وأعتقد أنّ معظم السائقين هنا يمتلكون فهمًا جيدًا وإحساسًا واضحًا بما هو مطلوب لجعل الفورمولا 1 منتجًا جيدًا وممتعًا. وأرى أنّ ذلك يُمثّل بالفعل خطوة كبيرة إلى الأمام من ناحية التواصل".

وفيما يتعلق بهذا "المنتج"، صرّح دومينيكالي بأن الفورمولا 1 "في وضع جيد" ولا توجد مشكلات حقيقية. ويتفهم فيرستابن وجهة النظر هذه، لكنه يشير إلى أنها مدفوعة في الأساس بعوامل تجارية.

وأوضح: "أتحدث فقط عن نقاء الرياضة، وما نحتاجه نحن كسائقين وما نشعر به داخل السيارة. لكن يجب أن تفهم أنها في النهاية عمل تجاري وكذلك رياضة، ولهذا السبب يمكن أن تصبح سياسية أحيانًا".

وفي الختام، أعرب فيرستابن عن أمله في استخلاص الدروس من الوضع الحالي، إذ يرى أنّ العديد من المشكلات كان يمكن تجنبها لو مُنح السائقون دورًا أكبر في وقت مبكر.

وقال: "آمل أن يتم الاستماع إلى السائقين أكثر فأكثر. أنا متأكد من أننا قادرون على تقديم مدخلات جيدة جدًا. أعتقد أنه لو حدث ذلك قبل خمس أو ست سنوات، لما وصلنا على الأرجح إلى الوضع الذي نحن فيه الآن. وآمل فقط أن يكون ذلك درسًا للمستقبل".