فيراري: نحن في محادثات مع فيا لأن قضية جدل المحرك لم تُغلق بعد

خلال حديثه في حفل إطلاق سيارة فيراري إس.إف-26، أوضح إنريكو غوالتييري، المدير التقني لوحدة الطاقة في فيراري، أن قوانين الفورمولا 1 لموسم 2026 تعني تغييرًا كبيرًا للغاية على صعيد المحرك.

وأكد غوالتييري أن الحقبة الجديدة، التي سيصبح فيها محرك الاحتراق الداخلي والنظام الكهربائي متقاربين جدًا في مستوى الطاقة، تفرض تحديات كبيرة على الفرق.

حيث قال: "نحن في بداية طريق جديد فقط. قوانين محركات 2026 تجلب تغييرات مهمة جدًا. في الواقع، هناك ثلاث نقاط رئيسية: أولًا، زيادة كبيرة في الطاقة الكهربائية التي يتم توفيرها حصريًا عبر نظام إم جي يو-كي. ثانيًا، استخدام وقود مستدام بنسبة 99%. وثالثًا، العودة إلى محركات الشاحن التوربيني الكلاسيكية مع إلغاء نظام إم جي يو-إتش".

وشدد غوالتييري أيضًا بشكل خاص على أن قيام فيراري بتصنيع سيارة إس إف-26 بالكامل داخل منشآتها الخاصة يمنحها أفضلية كبيرة.

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

إطلاق فيراري، بالصور

فورمولا 1

19

فقال: "أصبحت وحدة الطاقة جزءًا أكثر تكاملًا من أي وقت مضى في البنية العامة للسيارة. تم تأسيس تعاون وثيق جدًا بين فريق وحدة الطاقة، وفريق الهيكل، والمهندسين على الحلبة، ومجموعة الهندسة العامة، وحتى الملاحظات التي يقدمها السائق على الحلبة. كانت هذه عملية صعبة لكنها قيّمة للغاية".

هذا وقبل حتى أن تبدأ المحركات في العمل، عادت النقاشات حول وحدة طاقة مرسيدس إلى الواجهة. إذ يُزعم أن مرسيدس تحقق نسب انضغاط أعلى في ظروف التشغيل الحارة، في حين أن فحوصات فيا تُجرى عند درجات الحرارة المحيطة.

وهو ما علّق غوالتييري قائلًا: "ما زلنا نتناول هذه المسألة مع فيا. المناقشات مستمرة. عُقد اجتماع تقني أمس، وسيكون هناك اجتماع آخر في الأيام المقبلة عندما تنعقد لجنة استشارات وحدة الطاقة. لذلك، فإن القضية لا تزال مطروحة على الطاولة".

وأكمل: "نحن واثقون من أن هذا الأمر سيُعالج بالشكل الصحيح ضمن الإجراءات وإطار الإدارة المنصوص عليهما في القوانين. نتوقع إحراز تقدم خلال الأيام أو الأسابيع المقبلة".

وعند حديثه عن نظام "ADUO أدو"، الذي يسمح للمصنعين المتأخرين من حيث الأداء بإجراء تحديثات محدودة على المحركات خلال الموسم، أضاف غوالتييري قائلًا: "يوفر نظام أدو بعض فرص التطوير خلال الموسم. هذه عملية جديدة لكل من فيا والمصنعين. أعتقد أنه نظام مفيد، لكنه يحتاج إلى وقت للاعتياد عليه. وإذا ظهرت أية تساؤلات، فسنظل على تواصل مع فيا. في الوقت الحالي، كل شيء على ما يرام".