فورمولا 1
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
41 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
48 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
62 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
76 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
83 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
132 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
160 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
167 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
202 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
251 يوماً

فيراري لا تعتمد أيّة ألاعيب لإخفاء أدائها

المشاركات
التعليقات
فيراري لا تعتمد أيّة ألاعيب لإخفاء أدائها
06-03-2020

أصرّت فيراري على أنّها لم تُقدم على أيّة ألاعيب من خلال إخفاء وتيرتها في التجارب الشتويّة، لكنّها اعترفت بأنّ سيارتها أفضل في ظروف السباق بالمقارنة مع وتيرة اللفّة الواحدة.

بدت الحظيرة الإيطاليّة منفتحة على الحديث عن عدم سير الأمور وفق تطلّعاتها بالتوجّه إلى الموسم الجديد من بطولة العالم للفورمولا واحد وتأخّرها عن غريمتيها مرسيدس وريد بُل.

لكنّ منافسي الحظيرة الإيطاليّة يعتقدون بأنّها تخفي شيئًا ما، وأشاروا إلى بعض طلعات السباق القويّة التي كان الفريق قادرًا على تقديمها في برشلونة.

وعندما سُئل إن كان الافتقار الواضح للسرعة على الخطوط القصوى في برشلونة يُشير إلى عدم إظهار الفريق لكامل إمكانيّات السيارة، قال ماتيا بينوتو مدير الفريق: "لا نخفي أيّ شيء. ذلك هو أداؤنا الحقيقيّ".

وأكمل: "أعتقد بأنّه من الصعب الفصل ما بين ما هو جرٌ وما هو طاقة بالنسبة للخطوط المستقيمة، لكن بالتأكيد سرعتنا أقلّ من منافسينا الآخرين. أعتقد بأنّ ذلك تأثّر بشكلٍ ما بالجرّ وبرنامج الموثوقيّة الآخر الذي تبنّيناه".

اقرأ أيضاً:

وقال بينوتو أنّ فريقه ركّز على تحسين سيارة "اس.اف1000" في ظلّ افتقارها للأداء العام.

"أعتقد بأنّنا لا نزال بحاجة للعمل على توازن السيارة والإعدادات لتحسين الأداء العام على الحلبة" قال بينوتو، وأضاف: "لكن بالحديث بشكلٍ عام، فإنّنا نحتاج لتحسين الأداء الأساسيّ للسيارة، وأعني الأداء، والجرّ والارتكازيّة. لا شكّ ولا نقاش في ذلك".

وأكمل: "إن نظرتم إلى الصورة العامة من التجارب الشتويّة فأعتقد بأنّنا تمتّعنا بوتيرة سباق أفضل بشكلٍ نسبيٍ مقارنة بالآخرين، لكنّني لا أعني الأفضل على الإطلاق، وذلك بالمقارنة مع وتيرة التصفيات".

واختتم حديثه بالقول: "أعتقد بأنّنا عانينا أكثر في محاكاة التصفيات بالمقارنة مع محاكاة السباق، وذلك جانبٌ نحتاج لفهمه، وتحليله ومعالجته في النهاية".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
فيرشتابن: ميلان حلبة زاندفورت سيُشجّع على اتّباع خطوط مختلفة

المقال السابق

فيرشتابن: ميلان حلبة زاندفورت سيُشجّع على اتّباع خطوط مختلفة

المقال التالي

ليبرتي ميديا: منصات البثّ الرقميّ العملاقة تمثل مستقبل العوائد المالية للفورمولا واحد

ليبرتي ميديا: منصات البثّ الرقميّ العملاقة تمثل مستقبل العوائد المالية للفورمولا واحد
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1