فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً
تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة
موضوع

تحليلات جورجيو بيولا التقنيّة

فيراري ستختبر نظام التعليق القديم على سيارتها في موناكو

سيقوم فريق فيراري باختبار نظام التعليق القديم على سيارته خلال جائزة موناكو الكبرى، وسط تلميحات متزايدة بأنّ الطريق التطويري الجديد الذي سكله الفريق في إسبانيا كلّفه خسارة بعض الأداء.

فيراري ستختبر نظام التعليق القديم على سيارتها في موناكو

قامت فيراري بعد جائزة إسبانيا الكبرى بإجراء سلسلة من الاختبارات والفحوصات من أجل معرفة السبب وراء تراجع تأديتها في سباق برشلونة وعدم تمكّن سيباستيان فيتيل من منافسة سائق مرسيدس لويس هاميلتون.

وركّز الفريق على نسبة تآكل إطارات سيارته بالتحديد إذ كانت مرتفعة مقارنةً ببقيّة الفرق، حيث ألمح بعض المهندسين بأنّ التغييرات التي أدخلها الفريق على نظام التعليق الخلفي ساهمت في تآكل الإطارات بنسبة أكبر من المتوقّع.

وعلى الرغم من أنه تمّ إدخال هذه التحديثات بغية الحصول على المزيد من الارتكازية، ولكن يبدو بأنها ساهمت في ارتفاع حرارة الإطارات ممّا أدّى إلى تسارع عملية تآكلها.

وقال فيتيل اليوم الأربعاء بأنّ فيراري عملت جاهدةً خلال تجارب برشلونة بعد السباق من أجل فهم الأسباب وراء تراجعها خلف مرسيدس.

ويبدو بأنّ الفريق وصل إلى معلومات واضحة تفيد بأنّ نظام التعليق الخلفي الجديد أثّر بشكل سلبي على أداء الإطارات، إذ سيقوم الفريق باختبار نظام التعليق القديم على سيارة الألماني خلال التجارب الحرّة الأولى في موناكو غدًا الخميس.

ومن غير الواضح بعد في هذه المرحلة عمّا إذا سيستخدم فيتيل النظام القديم لبقيّة حصص الجائزة الكبرى أو سيعود إلى نظام التعليق الجديد في التجارب التأهيلية والسباق.

وقال فيتيل "أعتقد أنه من الانصاف القول بأنّ سباق برشلونة لم يكن سباقًا قويًّا بالنسبة لنا. كانت تأديتنا جيدة يوم السبت، ولكننا تراجعنا في سباق الأحد".

وأضاف "لذلك كان من الجيد حصولنا على فرصة اختبار السيارة يومي الثلاثاء والأربعاء للدخول في أجواء السباق مرّة أخرى لفهم ما حدث بطريقة أفضل مع الأزمنة واللّفات".

واختتم "نمتلك بعض الأفكار إذ هناك بعض الأشياء التي نعتقد بأنها تسببت في تراجعنا خلال السباق. ولكن المسألة غير متصلة كون هذه الحلبة مختلفة تمامًا. ولكن، سيقول لنا الوقت ما إذا كنا قد وجدنا اتجاهًا جيدًا".

المشاركات
التعليقات
هاميلتون يتوقّع أسبوعًا صعبًا في موناكو

المقال السابق

هاميلتون يتوقّع أسبوعًا صعبًا في موناكو

المقال التالي

ثنائي ريد بُل متفائلٌ حيال المنافسة على الفوز في موناكو

ثنائي ريد بُل متفائلٌ حيال المنافسة على الفوز في موناكو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة موناكو الكبرى
الموقع مونتي كارلو
قائمة الفرق فيراري
الكاتب جورجيو بيولا