فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
24 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
66 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
73 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
87 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
101 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
122 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
129 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
157 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
192 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
248 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
262 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
276 يوماً

فيراري تُقدّم جناحًا أماميًا جديدًا في فرنسا

المشاركات
التعليقات
فيراري تُقدّم جناحًا أماميًا جديدًا في فرنسا
20-06-2019

جلبت فيراري جناحًا أماميًا جديدًا لجائزة فرنسا الكبرى للفورمولا واحد يتضمّن تغييرات بارزة في تفاصيل المفهوم التصميمي الحالي.

كانت فيراري من بين الفرق التي أجرت اختبارات متواصلة على المفهوم التصميمي غير الاعتيادي للجناح الأمامي على مدار الموسم حتّى الآن، حيث يتميّز بقسمه الخارجي المتقلّص إلى الأسفل.

ويتمحور هذا التصميم حول تركّز أغلب الارتكازيّة التي يتمّ توليدها في القسم الداخلي، بينما يُستخدم الجزء الخارجي لدفع الهواء إلى الخارج حول الإطار الأمامي.

وفي حين أنّه لم تطرأ تغييرات على تلك الفلسفة، إلّا أنّه يبدو بأنّ الفريق بدأ يُكرّس بعض الجهود لتقوية تأثير التيارات الهوائيّة الخارجيّة مثلما يظهر في الصورة التي التقطها مُحلّلنا جورجيو بيولا اليوم الخميس في خطّ الحظائر في بول ريكار.

إذ قام الفريق بتغيير انحناء الجناح، حيث بات السطح الأساسي ينساب إلى الأسفل في نقطة متأخّرة نسبيًا عن السابق.

كما أنّ الفريق وفّر مجموعة جديدة من الألواح الجانبيّة، تتضمّن قطعًا على شكل مستطيلٍ في القسم العلوي الخلفي من أجل حثّ المزيد من الهواء على التوجّه خارج الإطار.

اقرأ أيضاً:

وتزامن ذلك مع تعديلٍ على الصفيحة السفليّة التي باتت تتضمّن الآن زعنفة صغيرة لدفع الهواء أكثر إلى الجهة الخارجيّة.

وكان ماتيا بينوتو مدير فريق فيراري قد قال أنّه في حين أنّ هذه التحديثات لن تُمثّل حلًا فوريًا لمشاكل سيارة "اس.اف90"، إلّا أنّ من شأنها منح الفريق فكرة واضحة بخصوص الخطوات المقبلة من التحديثات.

وقال السويسري من أصول إيطاليّة: "ستكون لدينا تحديثات صغيرة قليلة في فرنسا، مكوّنات ستُمثّل خطوة مفيدة بالنسبة إلينا لتحديد الوجهة التي سنتّبعها لتطوير السيارة".

وأكمل: "ما سنجلبه لن يُمثّل حلًا لمشاكلنا، لكنّ ردود الفعل التقنيّة التي سنحصل عليها ستكون مهمّة للخطوات المقبلة التي سنتّخذها".

يُشار إلى أنّ الخصائص القديمة من الجناح متوافرة كذلك في فرنسا، ما يعني بأنّ الفريق سيُجري اختبارات متتابعة لتقييم أداء الجناح الجديد.

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري

تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فيراري "اس.اف90"

تصوير: جورجيو بيولا

المقال التالي
أوكون: نجاح هاميلتون "لا علاقة للصدفة فيه" على الإطلاق

المقال السابق

أوكون: نجاح هاميلتون "لا علاقة للصدفة فيه" على الإطلاق

المقال التالي

ما الذي نتوقعه من جائزة فرنسا الكبرى؟

ما الذي نتوقعه من جائزة فرنسا الكبرى؟
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1