فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
3 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
8 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
22 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
36 يوماً

فيراري تفسّر سبب "معاناتها" في المجر

المشاركات
التعليقات
فيراري تفسّر سبب "معاناتها" في المجر
05-08-2019

تعتقد فيراري أنّ نقطة ضعفها عندما تعتمد فرق الفورمولا واحد أقصى مستويات للارتكازية تتجلّى على نحوٍ أكبر خلال التصفيات، وهو الأمر الذي أدّى إلى "معاناتها" أكثر خلال سباق جائزة المجر الكبرى.

أكمل سائقا القلعة الحمراء سيباستيان فيتيل وشارل لوكلير سباق المجر في المركزين الثالث والرابع تواليًا، لكنّ كليهما كان متأخّرًا بأكثر من دقيقة كاملة خلف الفائز لويس هاميلتون وبأكثر من 40 ثانية خلف ماكس فيرشتابن على متن سيارة ريد بُل.

وقد ترك قرار فيراري بمنح الأولوية للكفاءة الانسيابية في تصميم سيارتها لموسم 2019 الفريق عرضة للهجوم على الحلبات التي تتطلّب مستويات مرتفعة من الارتكازية.

وقد أشار مدير الفريق ماتيا بينوتو إلى أنّ فارق الدقيقة خلف مرسيدس لم يكن مهمًا بذات القدر بالمقارنة مع التحوّل الضخم في الأداء من جائزة ألمانيا الكبرى نهاية الأسبوع الماضي، حيث كانت فيراري تملك السيارة الأسرع.

اقرأ أيضاً:

"ما يجب علينا تفسيره ليس فارق الدقيقة خلف مرسيدس، ولكن ربما سبب أنّنا كنّا الأسرع قبل أسبوع والآن (في المجر) لسنا كذلك بطريقة ما" قال بينوتو.

وأضاف: "الأمر يعتمد بشكل كبير على الحلبة، فسيارتنا تفتقر لمستويات الارتكازية القُصوى، إذ وعندما تسابق على حلبة مثل بودابست حيث تكون الارتكازية القُصوى مطلوبة، فإنّك تعاني بكلّ تأكيد".

وتابع: "بسبب ذلك تعاني خلال السباق أكثر من التصفيات، كون تماسك الإطارات على مدار اللفّة الواحدة في التصفيات يتأقلم مع افتقار الارتكازية الذي تعاني منه السيارة. لكن على المسافات الطويلة تبدأ بالانزلاق، ما يرفع بدوره من حرارة الإطارات وتصبح الأمور أكثر تعقيدًا".

وقد ابتعد ثنائي فيراري عن معركة الصدارة في وقت مبكّر من سباق المجر، في الوقت الذي خاض فيه هاميلتون وفيرشتابن معركة حصرية على الفوز لكامل السباق تقريبًا.

ولم يعتقد فيتيل ولوكلير كذلك أنّ احتدام معركة الصدارة قد بالغ في ذلك الفارق.

حيث قال الألماني: "لا، أعتقد بأنّهما كانا يضغطان بشكل مستمر ونحن كذلك".

بينما أضاف لوكلير قائلًا: "لا أعتقد بأنهما كانا قادرين على التقدّم بثانية أخرى لمجرّد أنّهما يستمتعان بالأمر، لا أعتقد هذا أيضاً. كنّا نضغط بأقصى ما لدينا من أجل خوض أفضل سباق ممكن".

وقال فيتيل أنّه لم يتفاجأ من تواجده بعيدًا هكذا في الخلف، إذ وصف الفارق مع ثنائي الصدارة "بالمُنصف".

"أعتقد بأنّ بعض الحلبات قد تناسبك، وبعضها قد يناسبك على نحوٍ أقلّ" قال فيتيل.

وأكمل: "لكنّني أعتقد رُغم ذلك أنّه من الضروري أن تكون منفتحًا حتّى لو لم ترغب بتقبّل ذلك".

واختتم: "حاولت قدراستطاعتي أن أثبت عكس ذلك، لكن الآن وبالنظر إلى الأمر، وبعد التصفيات، فنحن ببساطة لم نملك الوتيرة التي امتلكها هذان السائقان تحديدًا".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
ريد بُل "لم تخطئ الاستراتيجية" خلال سباق المجر

المقال السابق

ريد بُل "لم تخطئ الاستراتيجية" خلال سباق المجر

المقال التالي

فيراري تشعر أنّ الوقت "مناسبٌ" للحصول على عطلة

فيراري تشعر أنّ الوقت "مناسبٌ" للحصول على عطلة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة المجر الكبرى