فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

فيراري تُعدّل تصميم مرايا الطوق لسباق موناكو

عدّلت فيراري تصميم مرايا الطوق وذلك على إثر توضيح الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" بأنّ جنيّحات الدعم التي استخدمها الفريق في إسبانيا كانت غير قانونيّة.

فيراري تُعدّل تصميم مرايا الطوق لسباق موناكو

كانت الحظيرة الإيطاليّة أوّل الفرق التي تنقل دعائم المرايا من الهيكل وتثبّتها على الطوق اتّباعًا للتوجيه التقني الذي سمح بذلك.

لكنّ تصميمها أدّى إلى بعض القلق في أروقة البادوك في برشلونة عندما استخدم الفريق جنيّحًا قال أنّه لدعم المرآة لكن كان من الواضح أنّه يُوفّر مكاسب انسيابيّة أيضاً.

وعلى إثر عمليّة التفقّد التي أجراها تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد، فقد تمّ إرسال توضيح أشارت فيه "فيا" أنّه في حين أنّها لا تملك أيّ مشكلة مع المرايا، إلّا أنّها لن تسمح باستخدام مكوّنات دعم إلّا في حال كانت هناك مكاسب انسيابيّة ضئيلة للغاية منها.

وبالحديث عن تصميم جائزة إسبانيا الكبرى، قال وايتينغ حينها: "يعتمد التأويل على ما إذا كنّا نعتبر ذلك التصميم دعامة أم لا. لكنّنا لا نعتقد ذلك بشكلٍ ما. يعتقدون بأنّه (الجنيّح) يُساهم في زيادة صلابة المرآة".

وتابع: "أشكّ في أنّها كانت لتتواجد هناك لو لم تكن هناك أفضليّة انسيابيّة منها، لكن لا يجب أن تكون تلك الأفضليّة كبيرة هذه الأيام".

وأكمل: "أرسلنا توجيهًا تقنيًا إلى الفرق قبل بضعة أسابيع للإجابة على عدّة تساؤلات من قبل فرقٍ أخرى حول ما إذا كان مبدأ تثبيت المرايا على الطوق مقبولًا".

وواصل شرحه بالقول: "أجبنا بنعم، قدّمنا بعض الشروط التي كان أحدها أن تكون دعامة. إنّها مجرّد مسألة تأويل، وهذا التأويل الضعيف ليس بالأمر الذي نحن سعداء حياله".

وحافظت فيراري على موقع المرايا ذاته لسباق موناكو، لكنّ جنيّح الدعم العلويّ اختفى الآن.

المشاركات
التعليقات
مرسيدس تشرح أسلحتها لسباق موناكو

المقال السابق

مرسيدس تشرح أسلحتها لسباق موناكو

المقال التالي

هاس: مستقبل غروجان ليس في خطر

هاس: مستقبل غروجان ليس في خطر
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة موناكو الكبرى
الموقع مونتي كارلو
قائمة الفرق فيراري
الكاتب جوناثان نوبل