فيراري: تطبيق أوامر الفريق "بات أكثر سلاسة"

المشاركات
التعليقات
فيراري: تطبيق أوامر الفريق "بات أكثر سلاسة"
06-09-2019

تعتقد فيراري أنّ تطبيقها لأوامر الفريق بات "أكثر سلاسة" بعد أن أمّنت استراتيجيّتها فوزها الأوّل في موسم 2019 من بطولة العالم للفورمولا واحد خلال جائزة بلجيكا الكبرى.

جاء فوز شارل لوكلير الأوّل في سبا ليضع حدًا لجفاف انتصارات فيراري هذا العام، حيث أتى على إثر أوامر واضحة من قبل الفريق لسيباستيان فيتيل للسماح للوكلير بتجاوزه.

وتصدّر لوكلير أغلب فترات السباق، لكنّه تراجع فقط خلف زميله كون الأخير عانى من تآكل مفرط لإطاراته واضطرّ لإجراء توقّفٍ مبكّر من المركز الثاني من أجل حماية مركزه أمام ثنائيّ مرسيدس خلفه.

وسمحت أفضليّة وتيرة فيتيل على الإطارات الجديدة بتمتّعه بفارق 5 ثوانٍ في الصدارة عندما أجرى لوكلير توقّفه بعده بستّ لفّات، لكنّ فارق عمر الإطارات سمح للوكلير بالاقتراب من فيتيل سريعًا، إلى أن أفسح الألماني المجال أمامه كي لا يكلفه خسارة أيّ وقت.

وكان اعتماد فيراري لأوامر الفريق في مراحل سابقة من الموسم محلّ متابعة دقيقة نتيجة أوامر لسائقَيها بعدم الدخول في معارك بينهما، إلى جانب جهود صعبة لمبادلة مركزيهما في السباقات الأولى من الموسم.

لكنّ الفريق توصّل أخيرًا إلى اللعبة الاستراتيجيّة المثاليّة في سبا عندما كانت الأوامر حاسمة لضمان الفوز.

وقال ماتيا بينوتو مدير الفريق: "عندما حاولنا على الأقلّ في بداية الموسم، فلم تكن الأوامر متقبّلة على الدوام من الخارج".

وأضاف: "لكنّنا دائمًا ما قلنا منذ بداية الموسم أنّ أولويّتنا هي الفريق، نقاط الفريق".

وأكمل: "لذا كنّا نتحدّث مع السائقَين حول الوضع سباقًا بسباق. لا شكّ في أنّه بعد بضعة سباقات كان الوضع أكثر سلاسة، حتّى عند الحديث مع السائقَين وهما يتفهّمان ذلك".

وأردف: "لا يُعدّ ذلك قرارًا سهلًا مطلقًا، عليّ قول ذلك، كون السائق يتواجد في السيارة للقيادة بأقصى سرعة ممكنة ومحاولة تحقيق أقصى قدرٍ ممكنٍ من النقاط".

اقرأ أيضاً:

وسمح توقّف فيتيل المبكّر لحمايته من خطر توقّف أحد سائقَي مرسيدس قبله وتجاوزه.

نتيجة لذلك تعيّن على لوكلير البقاء على الحلبة، لولا ذلك كانت مرسيدس لتتواجد في الأمام وتتجاوز فيراري لو دخلت سيارة أمان إلى الحلبة حينها.

عوضًا عن ذلك، بقي لوكلير على الحلبة لفترة طويلة بما فيه الكفاية للإبقاء على الوضع تحت السيطرة أمام هاميلتون، بينما اقترب فيتيل من ثنائيّ مرسيدس.

وتبع هاميلتون وبوتاس لوكلير نحو خطّ الحظائر، وهو ما ترك سائقَي فيراري في الصدارة، حيث حاول فيتيل تعطيل مرسيدس بعدما تجاوزه لوكلير إلى أن تراجع أداء إطاراته كثيرًا.

وقال بينوتو: "تعيّن علينا توقّع قرار سيباستيان من أجل حمايته من مرسيدس، لولا ذلك لتوقّف هاميلتون قبله".

وأضاف: "البقاء لفترة أطول وضع شارل في موقعٍ أفضل على صعيد الإطارات".

ثمّ تابع: "كان سيباستيان أسرع بالتأكيد في تلك المرحلة، وكان ليتجاوزه في مرحلة ما نتيجة الاستراتيجيّتين المختلفتين".

وأكمل: "كانوا على استراتيجيّتين مختلفتين، وكلّما بادلنا مركزيهما أبكر كلّما كان ذلك أفضل للفريق، وشارل في تلك الحالة".

وقال لوكلير أنّهم لم يعلم أنّ فيراري ستطلب من فيتيل الابتعاد، لكنّه قال أنّه "كان من الواضح أنّ بعض الأفعال ستُتّخذ".

وقال حيال ذلك: "كان من غير المجدي أن نتنافس في ما بيننا. كنّا لنخسر الوقت من دون فائدة، وعلمنا أنّ لويس قادم".

وأضاف: "كان من الواضح أنّ شيئًا ما سيحدث".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
هوندا تأمُل غلق الفارق مع فيراري ومرسيدس من خلال التحديث الأخير

المقال السابق

هوندا تأمُل غلق الفارق مع فيراري ومرسيدس من خلال التحديث الأخير

المقال التالي

كوستا المستشار التقني لدى مرسيدس ينضم إلى دالارا كمدير تقنيّ

كوستا المستشار التقني لدى مرسيدس ينضم إلى دالارا كمدير تقنيّ
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1