فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

فيراري تحصل على دفعة إيجابيّة من نتائج اختبارات "الداينو" الأخيرة

حصلت فيراري على دفعة مُضاعفة على صعيد محرّكها في الفورمولا واحد لموسم 2018 وذلك عبر تأكيد جهاز القياس "الداينو" بأنه حقق أهدافه لناحية الموثوقيّة، إلى جانب نتائج مشجّعة من العمل على تصميم جديد لرأس الأسطوانة.

فيراري تحصل على دفعة إيجابيّة من نتائج اختبارات "الداينو" الأخيرة
كيمي رايكونن، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
كيمي رايكونن، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري

مع تحديد سائقي الفورمولا واحد بثلاثة محرّكات فقط لكامل موسم 2018، توجّه تركيزٌ كبير بين مصنّعي الرياضة خلال العطلة الشتوية نحو ضمان أن يستمر عملّ محرّكاتهم لمسافة السباقات السبعة المطلوبة.

وقد دفعت الحاجة إلى زيادة فترة تحمّل المحرّكات فيراري إلى بدء الموسم المُقبل مع نسخة مطوّرة من وحدة طاقة العام الماضي – والتي عانت من سلسلة غير متوقّعة من مشاكل الموثوقيّة في مرحلة متأخّرة من الموسم الماضي.

بيد أنّ العمل على المحرّك كان على أشدّه بسبب التعديلات الطفيفة الدقيقة على القوانين، والتي تضمّنت فرض مزيدٍ من القيود على جانب حرق الزيت.

حيث باتت الفرق الآن محدودة بنوع الزيت الذي بوسعها اعتماده، كما يتعيّن عليها منح الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" قراءات مُفصّلة لجانب حرق الزيت على مدار كلّ عطلة نهاية أسبوع، وذلك في ظلّ سعي الكيان الحاكم للرياضة لمنع الفرق من استغلال الزيت لتوفير طاقة إضافيّة للمحرّك.

كما أنّ التركيز على الموثوقيّة يعني أنّ القلعة الحمراء قد توقّفت عن القيام بأيّة تغييراتٍ جذرية على محرّكها في هذه المرحلة – حيث انتقل هدفها عوضًا عن ذلك نحو إطالة عمر المحرّك من دون تراجع طاقته عن مستويات العام الماضي.

مع ذلك، يُعتقد بأنّ كبير مهندسي فيراري كورادو يوتي يقود برنامجًا لتقديم رأس أُسطوانة جديد في وقتٍ لاحق من الموسم المُقبل – الأمر الذي سيساهم في تحسين مرحلة ما قبل الاحتراق في دورة المحرّك وقد يساعد المصنّع تحديدًا في محاولته مقارعة أفضلية مرسيدس التي تحصل عليها من إعدادات محرّكها "السحرية" في التجارب التأهيلية.

ولن يتضمّن المحرّك المكبس المُصنّع من الفولاذ الصُلب الذي تمّ تقديمه مع نهاية العام الماضي تحت إدارة كبير المهندسين السابق لورينزو ساسي، لكن تمّ التخلّي عنه بعدما أخفق في توفير الأداء الذي كان مأمولًا منه.

وقد غادر ساسي صفوف الفريق في أعقاب ذلك الموقف، إذ من المتوقّع أن يبدأ العمل قريبًا في صفوف مرسيدس، عقب فترة الإجازة الإلزامية. حيث من الممكن أن يمدّ السهام الفضيّة ببعض المعلومات الهامة عن التقدّم الذي أحرزته فيراري في جانب المحرّك خلال الأعوام الأخيرة.

المشاركات
التعليقات
خمسة أشياء تجدر متابعتها عند إطلاق سيارات الفورمولا واحد لموسم 2018

المقال السابق

خمسة أشياء تجدر متابعتها عند إطلاق سيارات الفورمولا واحد لموسم 2018

المقال التالي

ويليامز: استثمارات داعمي سيروتكين سيتمّ إنفاقها على تطوير السيارة

ويليامز: استثمارات داعمي سيروتكين سيتمّ إنفاقها على تطوير السيارة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فيراري