فورمولا 1
29 أغسطس
-
01 سبتمبر
الحدث انتهى
05 سبتمبر
-
08 سبتمبر
الحدث انتهى
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
3 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
31 أكتوبر
-
03 نوفمبر
الحدث التالي خلال
8 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
الحدث التالي خلال
22 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
36 يوماً

فيراري تؤكّد استخدامها لمحرّكها المحدّث في مونزا

المشاركات
التعليقات
فيراري تؤكّد استخدامها لمحرّكها المحدّث في مونزا
31-08-2019

أكّدت فيراري نيّتها استخدام الخصائص الأحدث من محرّكها خلال سباق موطنها في إيطاليا نهاية الأسبوع المقبل.

بعد حصول زبونتيها هاس وألفا روميو على وحدة الطاقة الثالثة لهذا العام نهاية الأسبوع الجاري بلجيكا، قالت فيراري أنّنا آثرت الانتظار حتّى سباق مونزا.

وبحديثه اليوم السبت على حلبة سبا-فرانكورشان، أوضح لورون ميكيز المدير الرياضي لفيراري أنّ طبيعة حلبة مونزا المتطلّبة للطاقة، حيث من الممكن أن تُعادل 10 أحصنة قرابة 0.2 ثانية في كلّ لفّة، لعبت دورًا في ذلك القرار.

وقال ميكيز: "إنّه التأثير الأعلى للطاقة في الموسم بأكمله.. ما يعنيه ذلك أنّك تكسب 10 أحصنة على محرّكك وذلك يُعادل عُشرين من الثانية في جيبك".

اقرأ أيضاً:

وأضاف: "الكثيرون، بمن فيهم نحن، يستغلّون جولة مونزا لتقديم وحدة الطاقة الثالثة الأخيرة، بالرغم من أنّكم رأيتم أنّ الكثير من منافسينا توقّعوا ذلك وجلبوا تحديثاتهم هنا".

وأكمل: "لكن هناك سبب – قد يتراجع أداء المحرّك مع قطعه للمسافات، لذا تُريد الحصول على أجدد محرّكٍ ممكن بأعلى تأثير طاقة في العام بأكمله".

بدوره قال ماتيا بينوتو مدير الفريق أنّ منح هاس وألفا روميو التشغيل الأوّل لوحدة الطاقة الجديدة في بلجيكا لم يكن متعلّقًا بجمع المزيد من البيانات للتفطّن لأيّة مشاكل محتملة.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" حول الفائدة من استخدام الزبائن للمحرّك الجديد في مرحلة أبكر، قال بينوتو: "ليس لذلك فائدة".

وأضاف: "سبب هذا التقديم ليس لجمع بيانات من أرض الواقع، كونه بحلول الوقت الذي تُقدّم فيه وحدة جديدة يجب أن تكون موثوقيتها كاملة وتمّت المصادقة عليها في نظام الداينو".

وأكمل: "سبب تقديمنا للمحرّك هو تواجدنا في سيناريوهات مختلفة على صعيد المكوّنات المستخدمة والمسافات المقطوعة، وبالتأكيد فإنّ فصل تصنيع المحرّكات يُسهّل المهمّة كثيرًا في المصنع".

المقال التالي
ثنائي رينو وساينز يعودون إلى الخصائص الأقدم للمحرّك لما تبقى من جولة سبا

المقال السابق

ثنائي رينو وساينز يعودون إلى الخصائص الأقدم للمحرّك لما تبقى من جولة سبا

المقال التالي

تغطية مباشرة لتصفيات جائزة بلجيكا الكبرى 2019

تغطية مباشرة لتصفيات جائزة بلجيكا الكبرى 2019
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1