فيراري: العمل المكثف مستمر في المصنع على سيارة 2026 ومشروع 2027

رغم أن شهر أبريل قد يبدو هادئًا بالنسبة إلى فيراري من الخارج، فإن وتيرة العمل داخل مصنع مارانيللو لم تتراجع على الإطلاق.

وفي مقابلة حصرية مع موقعنا "موتورسبورت.كوم"، شرح لويك سيرا بالتفصيل عملية تطوير سيارة "إس إف-26" وكذلك العمل الجاري على سيارة 2027.

حيث أكد سيرا أن الفجوة في روزنامة الموسم لم يكن لها تأثير يُذكر على عمل الفريق، قائلًا: "خطة التطوير لا تُوضع خلال أسبوع أو شهر، بل يتم تحديدها مسبقًا بوقت طويل. لذلك، ما نقوم به فعليًا لم يتغير. نحن نواصل تنفيذ خطتنا. غياب سباق أو سباقين لا يؤثر بشكل أساسي على هذه العملية".

وأضاف: "أنت تطور سيارة لمدة عام، وتتقدم عمليًا دون أن تضعها على الحلبة. جزء كبير مما تتعلمه يأتي من التحضيرات الشتوية والتطوير الافتراضي. ومن هذا المنظور، فإن غياب سباقين يُعد تفصيلًا بسيطًا جدًا".

وتابع: "بالطبع، كلما قدت عدد لفات أكثر، تعلمت أكثر. هذا صحيح للجميع. لكن ليس من الدقيق القول إن هذا الوضع يهدد برنامج التطوير".

وعند حديثه عن توقيت التحديثات، شكك سيرا في جدوى تجهيز بعض الفرق لحزم تُستخدم في سباق واحد فقط، قائلًا: "التطوير ليس عملية خطية. إذا كنا نتحدث عن تحديثات صغيرة تدريجية، فهذا مفهوم. لكن استخدام مكونات كبيرة لسباق واحد فقط يترتب عليه تكاليف كبيرة. لذلك يجب أن يكون النهج حذرًا".

وأكمل: "عملية التطوير لا تركز على منطقة واحدة فقط، بل تؤثر على السيارة بالكامل. أي تغيير تقوم به في جزء معين يؤثر على جميع الأجزاء الأخرى. لذلك كل شيء يعمل ضمن توازن شامل كبير".

هذا وأشار سيرا إلى أن شهر أبريل قد يبدو "فترة راحة" من الخارج، لكن الواقع داخل المصنع مختلف تمامًا.

فقال: "قد يبدو الجدول هادئًا من الخارج، لكنه ليس كذلك داخل المصنع. كل من سيارة هذا العام ومشروع العام المقبل تم التخطيط لهما مسبقًا ويسيران وفق الخطة. لا توجد فترات توقف إضافية على مستوى المصنع".

واختتم: "وبما أنه لا توجد بيانات جديدة واردة، يمكننا قضاء وقت أطول في تحليل البيانات التي لدينا. وهذا يمنحنا فرصة لإجراء تحليلات أكثر عمقًا".