فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

فيديو تحليلي: ما مدى صلابة تصميم "الطوق"

عندما تكشف الفورمولا واحد عن سيارات 2018 مع تصميم "الطوق" لحماية رأس السائق مثبتاً عليها، فإنّ اعتراضات المتابعين ستتعالى من جديد!

فيديو تحليلي: ما مدى صلابة تصميم "الطوق"

قرر الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" إلزام جميع فرق البطولة باستعمال تصميم "الطوق" خلال منافسات هذا الموسم من بطولة العالم لسباقات الفورمولا واحد، لكنّ الكثيرين من متابعي الرياضة لم يعجبهم التصميم، نظراً لأنهم يرونه ببساطة غير جميل.

لكن، وسط المخاوف من أنه سيجعل من سيارات 2018 قبيحة، من السهل أن ننسى السبب الأساسي لاعتماده: توفير الحماية للسائقين خلال السباقات.

ضمن هذا الفيديو التحليلي الحصري من قبل جيورجيو بيولا، نرى كيف تمّ تصميم "الطوق" كي يتحمل قوى ضغط كبيرة يمكنها ببساطة إلحاق أذية كبيرة أو حتى أن تؤدي إلى الوفاة في حال تعرض لها رأس السائق.

يتحمل تصميم الطوق من الجهة الأمامية ما مقداره 83 كيلونيوتن، ومن الجهة الجانبية 93 كيلونيوتن – أي أكثر من القوى التي كان على هيكل السيارة تحملها خلال المواسم الماضية.

علاوة على ذلك، يهدف تصميم الطوق إلى تأمين الحماية من ارتطام غرض بوزن 20 كيلوغراماً – مثل الإطار – على سرعة 225 كم/س.

المشاركات
التعليقات
ريكاردو: فيرشتابن أوّل زميلٍ يُشكّل تحديًا لي في الفورمولا واحد

المقال السابق

ريكاردو: فيرشتابن أوّل زميلٍ يُشكّل تحديًا لي في الفورمولا واحد

المقال التالي

فيروتشي ومايني في محادثات مع فريق هاس للعب دورٍ في موسم 2018

فيروتشي ومايني في محادثات مع فريق هاس للعب دورٍ في موسم 2018
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب جورجيو بيولا