فيتيل يتصدّر التجارب الثانية الجافة في سيبانغ قبل رفع العلم الأحمر

على عكس الأجواء الممطرة في الحصّة الصباحيّة، حصل السائقون على أجواء جافة في التجارب الثانية وهو ما دفع الجميع للتوجّه إلى المسار لتعويض الوقت الضائع وجمع البيانات.

لكنّ مستويات التماسك كانت منخفضة وهو ما انعكس عبر الأخطاء المتعدّدة التي ارتكبها السائقون، وكان أبرزهم ثنائي مرسيدس لويس هاميلتون وفالتيري بوتاس عندما خرجا عن المسار وعبرا على المنطقة الحصويّة.

كما خرج كارلوس ساينز الإبن عن المسار في عدّة مناسبات، حيث قال: "لا يُمكن قيادة السيارة، هذا مروّع، مروّع للغاية".

وبعد إكمال مجموعة اللفّات الأولى على الإطارات الليّنة "سوفت" حيث كان فيتيل الأسرع على متنها بتوقيتٍ وقدره 1:32.456 دقيقة، انتقل السائقون بعد نصف الساعة الأولى إلى الإطارات بالغة الليونة "سوبر سوفت" من أجل محاكاة التجارب التأهيليّة.

ولم يواجه الألماني أيّ صعوبة في الحفاظ على صدارته على الإطارات الحمراء مسجّلًا دقيقة واحدة و31.261 ثانية كاسرًا الزمن القياسي لحلبة سيبانغ.

كما وسّع سائق فيراري أفضليّته أمام زميله الفنلندي كيمي رايكونن الذي حلّ ثانيًا بفارق 0.604 ثانية.

وعلى عكس التوقّعات المبدئيّة قبل انطلاق عطلة نهاية الأسبوع والتي رجّحت تفوّق مرسيدس بأريحيّة في ماليزيا، كان الترتيب مخالفًا مع نهاية الحصّة.

إذ ذهب المركزان الثالث والرابع إلى دانيال ريكاردو وماكس فيرشتابن سائقَي ريد بُل بفارق 8 أعشارٍ من الثانية عن الصدارة.

من جانبه قال فيرشتابن بعد نهاية لفّته السريعة: "استجابة السيارة للانعطاف ضعيفة للغاية"، ليستدعيه فريقه إلى المرآب مباشرة بعد ذلك، قبل أن يعود لإكمال لفّة سريعة إضافيّة قلّص فيها الفارق مع زميله إلى 0.01 ثانية.

وبشكلٍ مفاجئ تمكّن فرناندو ألونسو من تقديم لفّة قويّة خطف على إثرها المركز الخامس بفارق 1.303 ثانية ليتفوّق على ثنائي مرسيدس.

إذ اكتفى هاميلتون بالمركز السادس حيث لم تكن لفّته جيّدة وكانت سيارته عصبيّة معظم الوقت ليُنهي الحصّة بفارق 1.416 ثانية عن غريمه فيتيل بينما حلّ زميله بوتاس سابعًا.

سيرجيو بيريز خطف المركز الثامن أمام نيكو هلكنبرغ سائق رينو، بينما أكمل إستيبان أوكون ترتيب العشرة الأوائل.

ومع بقاء 21 دقيقة على النهاية، تعرّض رومان غروجان لحادث قوي على سرعة أكثر من 200 كلم/س عند المنعطف الـ 13 ما تسبّب في رفع العلم الأحمر.

وجاء الحادث نتيجة انفصال أحد أغطية التصريف على الحفف الجانبيّة، ولدى عبور الفرنسي عليها انفجر إطاره الخلفي الأيمن لتلتفّ السيارة وتتوجّه بقوّة نحو حاجز الإطارات.

لكنّ سائق هاس غادر موقع الحادث من دون أيّة إصابات، لكنّ سيارته تضرّرت كثيرًا في المقابل، حيث قال: "لم أشاهد أيّ شيء، فجأة انفجر الإطار وبدأت السيارة بالالتفاف واصطدمت بقوّة بالحاجز".

وبالرغم من محاولات إصلاح المشكلة واستئناف الحصّة، إلّا أنّ الوقت لم يكن كافيًا لتنتهي بذلك الحصّة مبكّرًا.

وعلى صعيد محاكاة السباق فقد كان التفوّق واضحًا لثنائيّ فيراري على إطارات "سوبر سوفت" وكان خلفهما سائقا ريد بُل على الإطارات ذاتها.

في المقابل كان بوتاس بعيدًا للغاية على المسافات الطويلة، بينما لم يكمل هاميلتون أيّ لفّة لمحاكاة السباق بالنظر إلى أنّ الحصّة توقّفت مباشرة لدى توجهه إلى المسار.