فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
4 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
20 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
58 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
72 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
79 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
135 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
149 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
163 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
191 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً

فيتيل: كان من المهم الإقرار "بسوء تقديري" في حادثة فيرشتابن

قال سيباستيان فيتيل أنّ الحادثة التي جمعته بماكس فيرشتابن في سباق جائزة بريطانيا الكبرى كانت جرّاء "سوء تقدير" من قِبَله في اعتقاده أنّ بمقدوره "التسلّل" من خلف الهولندي بعدما تمّ تجاوزه من قِبَل سائق ريد بُل.

فيتيل: كان من المهم الإقرار "بسوء تقديري" في حادثة فيرشتابن

خاض السائقان معركة حابسة للأنفاس على المركز الثالث في اللفّة 37، عندما تمكّن فيرشتابن من تجاوز الألماني من الجهة الخارجية لمنعطف ستو مقتنصًا آخر مراكز منصّة التتويج.

لكن وبعد خسارة سائق ريد بُل لبعض الزخم مع الخروج من المنعطف، ظنّ فيتيل أنّ هنالك فرصة لاستعادة مركزه، إذ انساق وراء تلك الفكرة عندما اعتقد بأنّ هنالك مساحة للتجاوز عند المنعطف التالي.

وبمجرّد أن أدرك سائق فيراري أنّه لا مجال للمرور، حاول أن يكبح لتفادي الاصطدام بفيرشتابن، لكنّ الوقت كان متأخّرًا وانزلق فيتيل مرتطمًا بالقسم الخلفي لسيارة العلامة النمساوية.

اقرأ أيضاً:

"بعدما تجاوزني بالتوجّه إلى منعطف ستو، خرج عن المسار بعض الشيء، لذلك كان بوسعي الخروج على نحوٍ أفضل من المنعطف الـ 15. بعد ذلك بدا لي أنّه يترك بعض المساحة من الجهة الداخلية، لذلك رغبت باقتناص تلك الفرصة" قال فيتيل.

وأضاف: "لكن وبحلول الوقت الذي تقدّمت فيه، أغلق تلك المساحة مُجددًا ومن ثمّ كان الوقت متأخّرًا للقيام بأيّ شيء. حاولت العودة إلى الجهة اليُمنى، لكنّني لم أتمكّن من تفادي الاصطدام معه".

وعند سؤاله عمّا إذا شعر بأنّ تلك الحادثة كانت جرّاء سوء فهم من قِبَله، قال فيتيل: "ما حدث كان خطئي في نهاية الأمر".

وتابع: "تحدثت كذلك إلى ماكس عقب السباق. لكن كان من الواضح أنّه كان أسرع بعض الشيء ويقترب سريعًا جدًا إذ تجاوزني بسهولة كبيرة قبل المنعطف الـ 15. لكنّه خرج عن المسار بعض الشيء، وظننت أن بوسعي التسلل أمامه".

اقرأ أيضاً:

وقد تلقّى فيتيل عقوبة 10 ثوانٍ، إلى جانب نقطتي عقوبة على رخصته، جرّاء تسببه في تلك الحادثة. وأنهى الألماني السباق بالمركز الـ 16، بعدما اضطرّ لإجراء توقّف إضافي لوضع أنف جديد على السيارة، بينما تمكّن فيرشتابن من العودة وحصد المركز الخامس.

وعقب السباق، وداخل خط الحظائر المغلق، اعتذر فيتيل على الفور من فيرشتابن على الخطأ الذي ارتكبه، التصرّف الذي اعتقد الألماني بأنّه أكثر أهمية من العقوبة التي حصل عليها جرّاء ما فعله.

"اعتقد بالطّبع في البداية أنّ هنالك مساحة للمرور، لكنّني بعد بضع لفّات أدركت أنّني أخطأت" قال فيتيل.

واختتم: "لذلك ذهبت إلى ماكس وأخبرته بما ظننت. إذ أنّ ذلك بالنسبة لي أكثر أهمية من أيّ أمر آخر أو أيّ قرار للمراقبين، لأكون صريحًا".

المشاركات
التعليقات
مرسيدس قلقة من "تفضيل غير مقصود" لأحد سائقَيها عبر فصل الاستراتيجيات بينهما

المقال السابق

مرسيدس قلقة من "تفضيل غير مقصود" لأحد سائقَيها عبر فصل الاستراتيجيات بينهما

المقال التالي

شتاينر غاضب جداً من حادثة اللفة اﻷولى "غير المقبولة" لسيارتَي هاس

شتاينر غاضب جداً من حادثة اللفة اﻷولى "غير المقبولة" لسيارتَي هاس
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة بريطانيا الكبرى