فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

فيتيل قد يعود لاستعمال إعدادات الانطلاقة القديمة لدى فيراري

قد يقوم سيباستيان فيتيل بالتخلص من نظام الانطلاقة لدى فيراري الذي كان يستعمله بشكل حصري منذ جولة إسبانيا، وذلك بعد أن شوهد وهو يجري الاختبارات مع النظام الأقدم في ماليزيا.

المشاركات
التعليقات
فيتيل قد يعود لاستعمال إعدادات الانطلاقة القديمة لدى فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري
سيباستيان فيتيل، فيراري

كشف موقعنا "موتورسبورت.كوم" خلال جائزة إسبانيا الكبرى أنّ سيباستيان فيتيل انتقل لاستعمال نظام عتلة القابض ذي الثقبين الخاصين بإصبعي السائق.

وسيستبدله بالنظام ذي عتلة القابض الأحادية الذي كان يُستعمل سابقاً – والذي اختار كيمي رايكونن مواصلة استعماله.

وكان فيتيل قد أوضح أنه انتقل لاستعمال نظام عتلة القابض ذو الحفرتين الخاصتين بالأصابع نظراً لأنه يقدم له شعوراً أفضل خلال الانطلاقة.

حيث قال: "كانت بداية العام بطيئة نوعاً ما، لكن يبدو أننا نصبح أكثر ثباتاً. لكن من الطبيعي أن تصبح أفضل مع كلّ تدريب وروتين لتصل إلى ما تريد".

وأكمل: "إنني مسرور بتغيير التصميم بحيث يمكنني تجربة ما يقدم لي شعوراً أفضل وتحكماً أفضل بما أودّ فعله".

وفي حين أنّ جزءًا من تفسير سبب انطلاقته البطيئة في سنغافورة يعود لاختياره الانطلاق على نسبة السرعة الثانية لتقليل دوران الإطارات حول نفسها – بينما استعمل ماكس فيرشتابن وكيمي رايكونن نسبة السرعة الأولى – يبدو الآن أنّ تصميم عتلة القابض عاد إلى الأضواء مجدداً.

وقد شوهد فيتيل ضمن قمرة فيراري في سيبانغ بعد ظهر يوم الخميس يعمل بشكل مكثف مع الميكانيكيين على إعدادات المقود.

كما شوهد يتمرّن على مقود كيمي رايكونن ذي العتلة الواحدة وهو يرتدي قفاز التسابق في يده اليسرى – إضافة إلى تدربه على إجراءات الانطلاقة.

وقام الألماني كذلك بتبديل القفازات عدة مرات وذلك على الأغلب بهدف تقييم التصاميم المختلفة التي تساعده على تحسين شعوره بأصابعه خلال الانطلاقة.

وعقب تجارب يوم الخميس، استعمل فيتيل نظام العتلة الواحدة خلال حصتي الجمعة في ماليزيا – حيث تمرن عدة مرات على الإنطلاقة.

ومن المفترض أن يقدم له ذلك فرصة جيدة حول إمكانية عودته لاستعمال النظام القديم، أو مواصلة العمل على الحالي الذي يستعمله منذ السباق الإسباني.

وسيتمّ تأكيد ذلك خلال اليوم السبت، حيث تنص القوانين على أنه مهما كان النظام المستعمل خلال التجارب التأهيلية، فسيستمر باستعماله خلال يوم السباق.

تغيير محرك فيتيل قبل التجارب التأهيلية في سيبانغ

المقال السابق

تغيير محرك فيتيل قبل التجارب التأهيلية في سيبانغ

المقال التالي

فيتيل سينطلق من مؤخرة الترتيب لسباق ماليزيا بعد مشكلة في المحرك

فيتيل سينطلق من مؤخرة الترتيب لسباق ماليزيا بعد مشكلة في المحرك
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة ماليزيا الكبرى
الموقع حلبة سيبانغ الدولية
قائمة السائقين سيباستيان فيتيل
قائمة الفرق فيراري
الكاتب جورجيو بيولا