فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

فيتيل: عرقلة بوتاس لي كلفتني الكثير من الوقت

يشعر سيباستيان فيتيل بأنه خسر الكثير من الوقت وراء سائق مرسيدس فالتيري بوتاس خلال معركته مع لويس هاميلتون في سباق جائزة إسبانيا الكبرى على حلبة برشلونة.

فيتيل: عرقلة بوتاس لي كلفتني الكثير من الوقت

تمكّن السائق الألماني من الصعود إلى صدارة سباق برشلونة بفضل انطلاقته السريعة، إلّا أنه خسر مركزه لصالح هاميلتون بعد المعركة التي جمعتهما خلال المراحل الأخيرة من السباق.

ويرى فيتيل بأنه خسر أفضليته لصالح هاميلتون في برشلونة في مناسبتين؛ الأولى عندما تواجد خلف بوتاس الذي أخّر توقفه، وثانيًا عندما قام البريطاني بالتوقف مع نهاية فترة نظام سيارة الأمان الافتراضية.

وقال فيتيل "لستُ سعيدًا إذ كان الفوز بالمتناول. أتيحت الفرصة لهاميلتون للبقاء على الحلبة واختيار إطارات مختلفة. بدأت الاقتراب من بوتاس ولكني علمت بأنّ مرسيدس لن تستدعيه لمنطقة الصيانة".

وأضاف "لم تكن إطاراته جيدة لذلك استخدمته مرسيدس من أجل صدّي".

ولكن نجح الألماني في تجاوز الفنلندي بحركة جريئة إذ قال "حصل على خروج جيد من المنعطف المزدوج لذا لم يكن من الممكن النجاح بالمحاولة من المرّة الأولى".

وتابع قائلاً "ولكنه توجّب عليّ النجاح من المرّة الثانية حتى لو اضطرني ذلك إلى الخروج إلى المنطقة العشبية. كانت المعركة متقاربة، حاولت خداعه من خلال تغيير وجهتي، بيد أنني كنت سأخسر قدرتي على التحكم بالسيارة، ولكني نجحت في النهاية. خسرت الكثير من الوقت".

حاول فيتيل جاهدًا توسيع الفارق مع هاميلتون في منتصف السباق عندما كان يستخدم الإطارات اللّينة في حين كان منافسه على المتوسطة منها، إلّا أنه وجد بأنّ الفارق اختفى عندما قاما بتوقفهما الأخير.

واستغلّ البريطاني نهاية فترة نظام سيارة الأمان الافتراضية كي يجري توقفه.

وتعليقًا على ذلك، قال فيتيل "لا أعلم ما الذي حدث في القسم الأخير. تفاجأت عندما خرجت من منطقة الصيانة إذ اعتقدت بأني أملك ثماني ثوانٍ لصالحي".

وخسر سائق فيراري مركزه لصالح هاميلتون بعدما نجح البريطاني بتجاوزه على المنعطف الأوّل.

وأضاف فيتيل "اعتقدت بأنّ الأمر سيصبح أكثر صعوبة طالما أحاول الدفاع عن مركزي، ولكنه نجح في الخروج بشكل جيد من المنعطف إذ كان سريعًا للغاية على المقطع الأخير من الحلبة. وقد حقّق الفوز في النهاية".

المشاركات
التعليقات
فاندورن يُعاقب بالتراجع 3 مراكز في موناكو بعد الحادث مع ماسا

المقال السابق

فاندورن يُعاقب بالتراجع 3 مراكز في موناكو بعد الحادث مع ماسا

المقال التالي

بوتاس كان سيعتمد استراتيجية التوقف لمرّة واحدة في برشلونة

بوتاس كان سيعتمد استراتيجية التوقف لمرّة واحدة في برشلونة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إسبانيا الكبرى
الموقع حلبة برشلونة-كاتالونيا
قائمة السائقين سيباستيان فيتيل , فالتيري بوتاس
قائمة الفرق فيراري
الكاتب مات بير