فورمولا 1
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
34 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
41 يوماً
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
55 يوماً
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
69 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
76 يوماً
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
160 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
174 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
230 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً

فيتيل: الإطارات هي "العامل الأساسي" وراء معاناة فيراري

المشاركات
التعليقات
فيتيل: الإطارات هي "العامل الأساسي" وراء معاناة فيراري
28-04-2019

يعتقد سيباستيان فيتيل بأنّ معاناة فيراري لتشغيل إطاراتها بالشكل المناسب هي "العامل الأساسي" وراء عدم استخراج كامل قوّة سيارة "اس.اف90" خلال هذا الموسم من بطولة العالم للفورمولا واحد، ولا يعود الأمر إلى خللٍ انسيابيٍ فيها.

تحكّمت فيراري في مجريات التجارب الحرّة أمسٍ السبت ضمن جائزة أذربيجان الكبرى، لكنّها خسرت قطب الانطلاق الأوّل نتيجة ضربة مزدوجة في التصفيات، قبل أن تُعاني لمجاراة مرسيدس في السباق أيضاً.

وحلّ فيتيل، الذي أشاد بتحديثات فيراري في التجارب الحرّة، ثالثًا في سباق باكو وبات يتأخّر بـ 35 نقطة عن المتصدّر فالتيري بوتاس.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان قد أبقى على ثقته في التحديثات التي جلبتها فيراري بعد أدائه في السباق، أجاب: "بالتأكيد، أعتقد أنّها خطوة إلى الأمام بالنسبة لسيارتنا، لكنّ العامل المُسيطر هو أنّنا نبدو قادرين على معرفة خبايا هذه الإطارات".

وأضاف: "هناك الكثير من الأداء الذي توفّره الإطارات. أعتقد أنّ معاناتنا هنا وهناك على المنعطفات البطيئة ليست تنبني بالأساس على مشكلة انسيابيّة، بل هي مشكلة تماسك ميكانيكي".

وأردف: "أمامنا الكثير من العمل خلال الأسابيع المقبلة، وأنا متأكّدٌ من أنّنا حالما نضع كلّ شيء في مكانه فإنّ السيارة قويّة وحينها سندخل المعركة أكثر".

وواصل شرحه بالقول: "لكن بالنظر إلى مُعدّل السباقات الأربعة الأولى في هذه المرحلة فإنّنا لم نكن سريعين بما فيه الكفاية فحسب".

اقرأ أيضاً:

وكان فيتيل قد خسر الكثير من الوقت لصالح ثنائي مرسيدس خلال المرحلة الأولى من السباق على إطارات "سوفت"، لكنّ توقّفه المبكّر سمح له بتقليص الفارق والبقاء على بُعد ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ خلال مُعظم فترات بقيّة السباق.

لكنّ معاناة فيراري في استخراج الأداء من الإطارات أضرّت به مُجدّدًا إثر فترة سيارة الأمان الافتراضيّة كونه لم يكن بوسعه رفع حرارة إطاراته "ميديوم" حينها.

وقال بخصوص ذلك: "عانينا لاتّباعهم في الفترة الأولى، كان من الصعب إيجاد الوتيرة، ومن الصعب استخراج التماسك من الإطارات".

وأضاف: "توقّعت أن تكون فترة ما بعد الظهر صعبة وقاسية. لكنّ السيارة كانت جيّدة بعد التوقّف وكنت قادرًا على الضغط وأعتقد أنّنا بقينا معهم".

وأكمل: "لم يُحالفنا الحظّ بالنسبة للأعلام الزرقاء على صعيد المواقع على الحلبة، شاهدت لويس يتمتّع بعامل سحبٍ جيّد أثناء تجاوزه لسيارات متأخّرة هنا وهناك، لكن هكذا جرت الأمور".

واختتم حديثه بالقول: "بشكلٍ عام كانت الفترة الثانية أفضل بالنسبة إلينا، أمّا الفترة الأولى فقد خسرنا فيها كلّ إمكانيّاتنا لتسليط الضغط في بداية السباق".

المقال التالي
فيتيل: من المهمّ بالنسبة لفيراري قلب الطاولة على مرسيدس في برشلونة

المقال السابق

فيتيل: من المهمّ بالنسبة لفيراري قلب الطاولة على مرسيدس في برشلونة

المقال التالي

ريد بُل أبطأت من سرعة فيرشتابن بعد مخاوف من تعطل عمود الدفع

ريد بُل أبطأت من سرعة فيرشتابن بعد مخاوف من تعطل عمود الدفع
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أذربيجان الكبرى
قائمة السائقين سيباستيان فيتيل تسوق الآن