فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

فيتيل: الأسفلت الجديد للخانات الثلاث الأولى على شبكة الانطلاق "خاطئ"

قال الألماني سيباستيان فيتيل بأنّه من الخطأ أن أقدمت حلبة سوتشي على إعادة تعبيد جزء من المسار بطريقة تتواجد ضمنها الخانات الثلاث الأولى من شبكة الانطلاق على الأسفلت الجديد.

فيتيل: الأسفلت الجديد للخانات الثلاث الأولى على شبكة الانطلاق "خاطئ"

قامت الحلبة بإعادة تعبيد جزء صغير من خطّ البداية والنهاية قبيل جائزة روسيا الكبرى لهذا العام، إلى جانب القيام بأمرٍ مماثلٍ قبل المنعطف الأوّل، وعند دخول المنعطف الثامن.

وحجز ثنائي مرسيدس فالتيري بوتاس ولويس هاميلتون الصفّ الأوّل على شبكة الانطلاق لسباق الأحد، وسيتواجدان بشكلٍ كامل على الأسفلت الجديد.

أمّا الإطاران الأماميّان لسيارة فيتيل المنطلق من المركز الثالث فستتواجد على الأسفلت الجديد، بينما سيتواجد إطاراه الخلفيّان على الأسفلت القديم وكذلك بقيّة السائقين خلفه.

وعندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" عن تأثير ذلك، أجاب فيتيل: "لا أعلم، اعتقدت أنّ المركز الثالث يشمله الأسفلت الجديد أيضاً. إن لم يكن الأمر كذلك فذلك غير جيّد".

وتابع: "أعتقد أنّ إعادة التعبيد كانت يجب أن تمتدّ لأكثر من ذلك. أعتقد أنّه من الخطأ إعادة تعبيد جزء صغير فقط، سواءً كان ذلك للمراكز الثلاثة الأولى، أو 4-5-6 أو 8-9-10".

وأضاف: "إن قمت بإعادة تعبيد شيء ما على شبكة الانطلاق فعليك إعادة تعبيد كلّ شيء. لكن هكذا هو الوضع".

في المقابل لم يكن سائقا مرسيدس متأكّدين ممّا إذا كان ذلك إيجابيًا أم سلبيًا.

لكنّهما اعترفا بأنّ السطح الجديد عادة ما يُحدث فرقًا ما، إذ قال بوتاس صاحب قطب الانطلاق الأوّل: "من غير الممكن تحديد فارق التماسك، إن كان هناك فارق".

وأضاف: "عادة ما يميل الأسفلت الجديد لتوفير تماسك أكثر بقليل، لكنّ ذلك يعتمد أيضاً على نوع الأسفلت".

وأكمل: "قدنا على ذلك الجزء من المسار في ظروف غير محدودة التماسك. قدنا بأقصى سرعة، لذلك سنكتشف غدًا مدى تأثير ذلك".

وتدرّب السائقون على الانطلاقة عند نهاية خطّ الحظائر فقط، حيث كانت هناك قطعة صغيرة من ذات السطح الجديد المستخدم على الصفّ الأوّل من شبكة الانطلاق.

لكن كما تنصّ قوانين التجارب الحرّة، فلم يُحاول أيّ سائق التدرّب على الانطلاقة على شبكة الانطلاق.

وقال هاميلتون: "مثلما قال فالتيري تقريبًا: الأسفلت مختلفٌ دائمًا، لكنّنا لم نتدرّب على الانطلاقة هناك".

وأضاف: "سأتوقّع أن يكون مختلفًا قليلًا عن السطح القديم على الأرجح، سنكتشف ما إذا كان ذلك اختلافًا إيجابيًا أم سلبيًا".

المشاركات
التعليقات
وولف يعترف بصعوبة اعتماد أوامر الفريق بعد نتيجة بوتاس في سوتشي

المقال السابق

وولف يعترف بصعوبة اعتماد أوامر الفريق بعد نتيجة بوتاس في سوتشي

المقال التالي

هاميلتون: الخطأ خلال القسم الثالث يعود إلى "التراخي" في المقطع الأوسط

هاميلتون: الخطأ خلال القسم الثالث يعود إلى "التراخي" في المقطع الأوسط
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة روسيا الكبرى