فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
الحدث التالي خلال
20 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
41 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
69 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
76 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
90 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
111 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
132 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
146 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
160 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
230 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
251 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
265 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

"فيا" قد تستعمل نظاماً إلكترونياً لمراقبة حدود المسار في مونزا الموسم المقبل

المشاركات
التعليقات
"فيا" قد تستعمل نظاماً إلكترونياً لمراقبة حدود المسار في مونزا الموسم المقبل
12-09-2019

كشف مايكل ماسي مدير السباقات في الفورمولا واحد أن الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" قد يستعمل نظاماً إلكترونياً لمراقبة حدود المسار في منعطف "بارابوليكا" لحلبة مونزا الموسم المقبل.

تمّ استعمال نظام إلكتروني لمراقبة حدود المسار وعدم خروج السائقين لكسب أية أفضلية غير عادلة في منعطف "راديون" خلال جائزة بلجيكا الكبرى، حيث أثبتت تلك الطريقة نجاعتها في إجبار السائقين على الالتزام، حيث لم تحصل أية مخالفة خلال أية حصة في تلك الجولة.

وحذّر ماسي سائقي البطولة خلال الجولة التالية في مونزا من خرق حدود المسار في منعطف "بارابوليكا" وإلا فسيتم حذف أزمنة لفاتهم.

لكن في مونزا، كانت الحالات تقيّم عن طريق لقطات الفيديو أولاً، إذ تأخرت البطولة في اعتماد النظام الإلكتروني.

وخسر عدة سائقين أزمنتهم خلال التجارب، لكن سيباستيان فيتيل سائق فيراري هرب من العقوبة خلال التصفيات حيث لم يتمكن الحكام من تأكيد خروجه عن المسار من عدمه.

واقترح ماسي إمكانية استعمال نظام التوقيت الإلكتروني مستقبلاً بهدف تقديم حكم واضح حيال خروقات المسار في أماكن أساسية مثل "بارابوليكا".

فقال: "أعتقد أننا وبصراحة سنقيّم المسألة بشكل كامل للعام المقبل. في حال حصلت أية تغييرات فسننظر فيها لناحية السلامة والحلبة نفسها، سنجري كذلك عدة عمليات محاكاة ونقاشات حيال كل حلبة على حدة كذلك".

وأكمل: "لكن بالنسبة لي، من الممكن تطبيق نظام مثل الذي استعملناه في سبا، ضمن أمكنة هامة على الحلبات".

وتابع: "بهذه الطريقة ستصبح العملية تلقائية. ذلك حلّ جيد، لكننا سننظر كذلك في الحلول الأخرى".

اقرأ أيضاً:

وحين سُئِل حيال توسيع المناطق الحصوية ضمن أمكنة أخرى لمنع خروقات حدود المسار في أمكنة مثل "بارابوليكا"، أجاب ماسي: "مما فهمته، تلك هي الطريقة التي كانت مستعملة منذ فترات طويلة. لذا علينا النظر في كل شيء".

وأكمل: "هل سنعيد وضع مناطق حصوية؟ هل سنستعمل حففاً جانبية مزدوجة؟ مناطق عشبية؟ جميع هذه الحلول المختلفة واردة، وعلينا النظر فيها جميعها".

واختتم: "لذا، لن نستثني شيئاً والمسألة ليست بهذه البساطة كأن نقول ’حسناً، دعونا نحلّ المسألة’. بل هناك العديد من المتغيرات والعوامل التي يجب أخذها بعين الاعتبار".

اقرأ أيضاً:

المقال التالي
فريق هاس سيكشف عن تشكيلة سائقيه لموسم 2020 قبل سنغافورة

المقال السابق

فريق هاس سيكشف عن تشكيلة سائقيه لموسم 2020 قبل سنغافورة

المقال التالي

تحليل: لماذا انتهى "حلم فيراري" بالنسبة إلى فيتيل؟

تحليل: لماذا انتهى "حلم فيراري" بالنسبة إلى فيتيل؟
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1