فورمولا 1
12 مارس
-
15 مارس
التجارب الحرة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة البحرين الكبرى
19 مارس
-
22 مارس
الحدث التالي خلال
25 يوماً
02 أبريل
-
05 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
30 أبريل
-
03 مايو
الحدث التالي خلال
67 يوماً
آر
جائزة إسبانيا الكبرى
07 مايو
-
10 مايو
الحدث التالي خلال
74 يوماً
آر
جائزة موناكو الكبرى
21 مايو
-
24 مايو
الحدث التالي خلال
88 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
04 يونيو
-
07 يونيو
الحدث التالي خلال
102 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
11 يونيو
-
14 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
25 يونيو
-
28 يونيو
الحدث التالي خلال
123 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
130 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
158 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
193 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
249 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
263 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
277 يوماً

"فيا": خيارات السائقين كانت السبب وراء حوادث مناطق "دي آر اس" في سيلفرستون

المشاركات
التعليقات
"فيا": خيارات السائقين كانت السبب وراء حوادث مناطق "دي آر اس" في سيلفرستون
12-07-2018

قال مدير سباقات الفورمولا واحد لدى الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" تشارلي وايتينغ أنّ الحوادث التي شهدتها منطقة نظام "دي آر اس" الجديدة على حلبة سيلفرستون كانت نتيجة "خيارات السائقين" ولا تختلف عن حوادث السباقات الأخرى.

منطقة نظام الحدّ من الجرّ "دي آر اس" الثالثة التي تمّت إضافتها إلى حلبة سيلفرستون – والتي تمتدّ خلال المقطع المستقيم لخطّ الحظائر إلى جانب المنعطف الأوّل "آبي" والمنعطف الثاني "فارم" – مثّلت عاملًا مشتركًا في حادثتين كبيرتين خلال نهاية أسبوع جائزة بريطانيا الكبرى.

حيث تعرّض رومان غروجان إلى حادثٍ عند المنعطف الأوّل خلال التجارب الحرّة، ما دفع بلويس هاميلتون إلى وصف منطقة الـ"دي آر اس" الجديدة بأنّها "غير مُجدية وخطيرة"، وذلك قبل تعرّض ماركوس إريكسون لحادث مشابه خلال السباق.

"أعتقد بأنّ الحوادث التي فقد السائقون فيها السيطرة على سياراتهم خلال المنعطف الأوّل كانت بسبب تفعيلهم لنظام «دي آر اس» خلال المنعطف، إذ كان ذلك خيارهم، مثل أيّ خيار آخر يتمّ اتّخاذه داخل السيارة" قال وايتينغ عقب السباق.

وأضاف: "الأمر يُشبه أيّة سيارة تُمثّل تحديًا بالنسبة للسائقين، إذ وفي بعض الأحيان يحاولون قطع المنعطف من دون رفع أقدامهم من على دواسة الوقود عندما لا يحتاج الأمر لذلك في الحقيقة، وبذلك تنزلق سياراتهم".

وتابع: "إنّه ذات الأمر، فذلك خيارهم. فإذا ما ظنّوا أنّ بوسعهم القيام بذلك، فيُمكنهم المحاولة. إذ أنّهم ليسوا ملزومين بذلك. فالأمر مثل أيّ خيار آخر تتّخذه الفرق أو السائقون".

مع ذلك، اعترف وايتينغ بأنّ منطقة الـ"دي آر اس" الجديدة لم تساهم كثيرًا في تعزيز عملية التجاوز.

فقال: "لا أعتقد بأنّ تلك الخطوة ساهمت كثيرًا في عملية التجاوز. فقد كانت الفكرة أن يصبح السائقون أقرب من بعضهم البعض ممّا كانوا ليكونوا لولا ذلك، وعليه يكونون في موقع أفضل للهجوم على المقاطع المستقيمة بين المنعطفين الخامس والسادس".

وعلى الرُغم من شعوره بأنّ تصميم مناطق "دي آر اس" على حلبة سيلفرستون قد أضاف تحديًا إضافيًا للمنافسة، إلّا أنّ وايتينغ قال بأنّه ليس داعمًا لعودة القوانين القديمة التي سمحت للسائقين باستخدام النظام في أيّ مكانٍ خلال إحدى اللفّات.

"لا أعتقد بأنّ هنالك أيّ جدوى من العودة إلى ذلك، كون ذلك يساهم فقط في الحصول على أزمنة لفّات أسرع" قال وايتينغ.

وأردف: "الهدف الأساسي من النظام هو المساعدة على التجاوز والسماح للسائقين بالاستعانة به في أماكن يُمكن اعتماده فيها خلال السباقات يبدو أمرًا منطقيًا تمامًا بالنسبة لي. فأنا لن أفضّل العودة إلى القوانين القديمة".

في المقابل، أكّد وايتينغ أنّ حلبة هوكنهايم ستحظى بمنطقة "دي آر اس" إضافية، وأنّ المنطقة الرئيسية – والتي تتواجد بالتوجّه إلى المنعطف الحاد – سيتمّ تمديدها.

"ستكون هنالك منطقة إضافية على المقطع المستقيم لخطّ الحظائر، كما أنّ المنطقة الرئيسية المتواجدة بالتوجّه إلى المنعطف السادس ستكون أطول".

المقال التالي
فريق رينو للفورمولا واحد يحقق الأرباح للمرة الأولى منذ 2009

المقال السابق

فريق رينو للفورمولا واحد يحقق الأرباح للمرة الأولى منذ 2009

المقال التالي

حلبة الأمريكيّتين: الفورمولا واحد تخاطر بتمييع المشجّعين الأمريكيين عبر سباق ميامي

حلبة الأمريكيّتين: الفورمولا واحد تخاطر بتمييع المشجّعين الأمريكيين عبر سباق ميامي
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1