«فيا» توسّع قيودها على اختصار المنعطفات في مونتريال

مثّل العبور على مناطق الخروج الآمن مشكلة أساسيّة بالنسبة للمنعطف المزدوج الأخير في كندا، حيث شدّدت "فيا" الخناق على السائقين عند ذلك الجزء من الحلبة خلال المواسم الأخيرة.

ففي عام 2015 تمّ بناء حففٍ جانبيّة جديدة عالية لمنع السائقين من عبور المنعطف بشكلٍ مستقيم – كما أنّه يتعيّن على أيّ سائقٍ يخرج عن المسار أن يعود إليه بعد عمودٍ صغيرٍ ما يجبره على إبطاء سرعته.

وتمّ الحفاظ على ذلك النظام لهذا العام، كما سيطبّق النظام ذاته عند المنعطف المزدوج 8 و9، إذ شهد ذلك الجزء من المسار تغيير المنطقة الحصويّة بأخرى أسفلتيّة.

وفي مذكّرة أرسلها تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد إلى الفرق اليوم الخميس قال البريطاني: "أيّ سائقٍ يفشل في التعامل مع المنعطف التاسع عبر استخدام المسار ويعبر بشكلٍ كاملٍ إلى يسار الحفف البرتقاليّة عند رأس المنعطف، عليه البقاء بالكامل إلى يسار مطبّ السرعة البرتقالي عند الخروج من المنعطف والعودة إلى المسار عند نهاية منطقة الخروج الآمن الأسفلتيّة".

وبخصوص المنعطف الأخير، قال وايتينغ أنّه سيتمّ تثبيت مكعّب بوليستيرين أبيض وأحمر عند نهاية منطقة الخروج الآمن ويتعيّن على السائقين البقاء إلى يساره قبل العودة إلى المسار.

لكنّ الحالة الوحيدة التي لا يتعيّن فيها على السائقين الامتثال لهذه المتطلّبات تكون عند إجبار سائقٍ من قبل أحد منافسيه على الخروج عن المسار.