فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

"فيا" تفتح مناقصة لأنظمة المكابح والهياكل المعدنيّة للإطارات

فتحت "فيا" مناقصات لاعتماد أنظمة مكابح وهياكل معدنيّة للإطارات تكون قياسيّة ضمن بطولة العالم للفورمولا واحد بدءًا من موسم 2021 كجزء من المساعي لخفض نفقات الفرق.

المشاركات
التعليقات
"فيا" تفتح مناقصة لأنظمة المكابح والهياكل المعدنيّة للإطارات

في ظلّ تجهّز الفورمولا واحد للجيل الجديد من السيارات بالتوازي مع التعديلات الأشمل للرياضة في غضون عامين، باتت هناك رغبة للتحكّم في بعض الجوانب التي تُنفق فيها الفرق الكثير من الأموال عبر إنتاج مكوّنات لا توفّر مكاسب أداء كبيرة.

وفُتحت مناقصة في وقتٍ سابقٍ من هذا العام لاعتماد علب تروس قياسيّة، وتمّ الآن فتح باب الترشّحات للأطراف المهتمّة بتزويد أنظمة المكابح والهياكل المعدنيّة للإطارات.

وتمتدّ فترة المناقصة بين 2021 و2024، لكن بناءً على نتيجة المفاوضات التجاريّة مع الفرق فمن الممكن تمديد الفترة حتّى نهاية 2025.

وتمّ فصل مناقصة المكابح إلى قسمين – أحدهما يتمحور حول بطانة المكابح وأقراص الاحتكاك، بينما يتمحور الآخر حول الأنظمة الهيدروليكيّة للمكابح التي تتضمّن الفكين في الأمام والخلف، والأسطوانة الأساسيّة ومكوّنات نظام الكبح عبر السلك.

أمّا مناقصة هياكل الإطارات فهي مرتبطة بالإطارات ذات قياس 18 إنشًا، في ظلّ وجود مجالٍ لتغيّر عرض الإطارات بشكلٍ طفيف لموسم 2021. ومن المتوقّع أن يتمّ تزويد كلّ فريق بـ 60 مجموعة على الأقلّ خلال العام بأكمله.

وسيكون الموعد النهائيّ للتقدّم بعروض في الـ 22 من مايو/أيار، على أن تتّخذ "فيا" قرارها بحلول الـ 14 من يونيو/حزيران.

وأشار روس براون المدير الرياضي للبطولة إلى وجود مجال لتوسيع المكوّنات القياسيّة أكثر ممّا تمّ طرحه في المناقصة.

صامولة الإطار

صامولة الإطار

تصوير: إريك جونيوس

وبحديثه مع الموقع الرسمي للبطولة في وقتٍ سابقٍ من هذا العام، قال براون: "نريد من كلّ فريق اعتماد ذات المعدّات على سبيل المثال".

وأضاف: "هناك الكثير من الأشياء التي يُمكن أن نجد حولها نقطة التقاء مشتركة. هناك بعض الأشياء التي نتّفق جميعًا على أنّها لا يجب أن تتغيّر وأشياء نتجادل حولها. الجميع يصنع مطفأة الحريق الخاصة به. ذلك تحدٍ تقني جيّد، لكنّه لا يوفّر أيّ أداء. يُمكننا جعل تلك المكوّنات قياسيّة وخفض التكاليف أكثر".

وتملك "فيا" نظريًا حتّى نهاية يونيو/حزيران لإتمام القوانين التقنيّة لموسم 2021، بالرغم من أنّ هناك بعض المحادثات بين الفرق حيال إمكانيّة تأخير ذلك إلى وقتٍ لاحقٍ من هذا العام.

تحليل السباق: لماذا امتلكت ثلاثة فرق السرعة للفوز في باكو

المقال السابق

تحليل السباق: لماذا امتلكت ثلاثة فرق السرعة للفوز في باكو

المقال التالي

غروجان: معاناة هاس "غير مُفاجِئة" لكنها "مزعجة جداً"

غروجان: معاناة هاس "غير مُفاجِئة" لكنها "مزعجة جداً"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1