"فيا" تسمح لمرسيدس بالحفاظ على معدل أعلى لحرق الزيت

قررت "فيا" اعتماد سقف لحرق الزيت بمعدل 0.9 لتر لكل 100 كلم بدءاً من جائزة إيطاليا الكبرى، لذا بادرت مرسيدس إلى تفادي ذلك بجلب محركها الرابع والأخير إلى أسبوع سباق بلجيكا.

وفقاً للتوجيه التقني الذي أصدرته "فيا" خلال شهر يوليو/تموز الماضي، فإنّ جميع المحركات التي تمّ استعمالها قبل سباق مونزا سيسمح لها بحرق الزيت بمعدل 1.2 لتر لكل 100 كلم.

لكن، أثار ذلك بعضاً من الحيرة نظراً لوجود مذكرة سابقة تقضي بأنّ تمتلك محركات الزبائن نفس خصائص المحرك المصنعيّ.

وذلك ما قد يعني أنّ على مرسيدس الامتثال لسقف 0.9 لتر لكل 100 كلم مع انتقال زبائنها من الفرق إلى استعمال المحرك الأخير.

لكن، وقبيل جائزة إيطاليا الكبرى، أكدت "فيا" أنّ مرسيدس عليها الامتثال لسقف 1.2 لتر لكل 100 كلم وفقاً للتوجيهات التقنية من قبل الاتحاد – لأنّ المحرك تمّ استعماله بالفعل.

يعني ذلك أيضاً، أنّ زبائن مرسيدس من الفرق عليها اعتماد سقف 0.9 لتر لكل 100 كلم عندما تستعمل المحرك الأخير.

حيث قال متحدث باسم "فيا": "في حال تمّ استعمال المحرك ’وحدة الاحتراق الداخلي’ خلال أو بعد أسبوع سباق مونزا، فإنّ سقف حرق الزيت يجب أن يكون أقل من معدل 0.9 لتر لكل 100 كلم".

وأكمل: "في حال تمّ استعمال المحرك ’وحدة الاحتراق الداخلي’ خلال أو قبل أسبوع سباق سبا، فإنّ سقف حرق الزيت يجب أن يكون أقل من معدل 1.2 لتر لكل 100 كلم".

ويبدو أنّ حركة مرسيدس باستعمال آخر محركاتها في سبا قد سببت نوعاً من الانزعاج لدى فيراري، لأنّ العلامة الإيطالية لم تتوقع أن يقوم أيّ فريق بجلب محرك جديد خلال تلك الجولة.

ويعني ذلك أيضاً أنّ على فريق مارانيللو استعمال محركه الجديد – عندما يقرر جلبه – بسقف لحرق الزيت لا يتجاوز 0.9 لتر لكل 100 كلم.

وقد أصبحت مسألة حرق الزيت مثار جدل في سباق بلجيكا، لكنّ توتو وولف مدير فريق مرسيدس أوضح أنه مسرور حيال النقاش مع فيراري حول المسألة.

"نحن منافسون شرسون والعلاقة التي تربطنا تتمثّل في الالتحام معاً في حال وجود مشكلة، حيث نتناقش خلف الأبواب الموصدة" قال وولف.

واختتم: "لم يتمّ تناول تلك المسألة. نحتاج لأن نكون حذرين لأنّ الأمور التي يتمّ تداولها في العلن ليست صحيحة. أشعر بالراحة حيال المسألة حتّى الآن".