فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

"فيا" تدحض مخاوف السائقين من "الحوادث الكبيرة" إثر الانطلاقات الثابتة

نفى مدير السباقات في الفورمولا واحد تشارلي وايتينغ إمكانية وقوع "حوادث كبيرة" مع اتّباع قوانين الانطلاقات الثابتة الجديدة خلال هذا الموسم من البطولة.

"فيا" تدحض مخاوف السائقين من "الحوادث الكبيرة" إثر الانطلاقات الثابتة
إنطلاق التجارب
إنطلاق التجارب
سيباستيان فيتيل، فيراري
إنطلاق التجارب
إنطلاق التجارب

بدءًا من موسم 2018، سيتمّ استئناف السباق عقب فترات رفع العلم الأحمر من خلال اصطفاف السيارات من جديد على شبكة الانطلاق، عوضًا عن استئنافه خلف سيارة الأمان كما كان متّبعًا في السابق.

وسيتحدّد اختيار الإجراء المتّبع من قِبَل وايتينغ أثناء السباق في فترة التوقّف، إذ سيعتمد حينها على أجواء الحلبة.

وقد أجرى الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" اختبارات للانطلاقات الثابتة خلال التجارب الشتوية في برشلونة، بيد أنّ ذلك الإجراء جذب انتقادات لاذعة من قِبَل عددٍ لا بأس به من السائقين.

إذ كان رومان غروجان أكثر المنتقدين لهذه الخطوة، مُشيرًا إلى أنّ مستويات التماسك كانت منخفضة للغاية خلال التدريبات على الانطلاقات الثابتة إلى حدّ تخوّفه من خطر وقوع حوادث خلال الانطلاقات الفعلية خلال السباقات.

فقال متحدّثًا عن إمكانية القيام بالانطلاقة الثابتة على إطارات مستعملة: "أنا متخوّف بعض الشيء من ناحية السلامة. بالنسبة لي، قد يؤدي ذلك إلى حوادث كبيرة. قد تخسر السيطرة على السيارة في المقطع المستقيم. بصراحة، لم أحظَ بمتعة كبيرة لأنّ محاولة رفع النسبة أو خفضها كانت مهمة صعبة".

لكنّ وايتينغ في المقابل يعتقد بأنّ تخوّفات السائقين ليس لها أساس، كونه في حالة رفع العلم الأحمر، تقوم الفرق عادة بتغيير إطاراتها على أيّة حال، لذا لن يكون الوضع حينها مختلفًا كثيرًا عن انطلاقة سباق عادية.

"لم يتحدّث أيّ سائقٍ معي حيال ذلك" قال وايتينغ عن التخوّفات التي تمّ التعبير عنها من قِبَل بعض السائقين.

وأضاف: "تبدو تلك التعليقات غريبة بالنسبة لي، كون جميعهم يقومون بوضع إطارات جديدة على أيّة حال عندما يُرفع العلم الأحمر. لذا فأنا لست قلقًا أكثر من اللازم حيال ذلك الأمر".

واختتم: "أعتقد بأنّ مستويات التماسك كانت منخفضة في برشلونة على كلّ الأحوال، كما أنّهم لم يضعوا إطارات جديدة عندما تدرّبوا على الانطلاقات الثابتة هناك حيث كان ذلك إجراءً سريعًا، وعليه فأنا لست قلقًا أو متخوّفًا حيال ذلك الأمر".

المشاركات
التعليقات
تود "محتار" حيال  انتقادات السائقين لتصميم "الطوق"

المقال السابق

تود "محتار" حيال  انتقادات السائقين لتصميم "الطوق"

المقال التالي

تحليل: ماذا وراء دخان سيارة فيراري في برشلونة

تحليل: ماذا وراء دخان سيارة فيراري في برشلونة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الكاتب جوناثان نوبل