فورمولا 1
آر
جائزة روسيا الكبرى
25 سبتمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
6 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة إيفل الكبرى
09 أكتوبر
الحدث التالي خلال
20 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
23 أكتوبر
الحدث التالي خلال
34 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
30 أكتوبر
Canceled
آر
جائزة البرازيل الكبرى
13 نوفمبر
Canceled
11 ديسمبر
الحدث التالي خلال
83 يوماً

"فيا" تخطط لخفض إضافي لمستويات الارتكازية في 2021 بعد مشاكل الإطارات في سيلفرستون

المشاركات
التعليقات
"فيا" تخطط لخفض إضافي لمستويات الارتكازية في 2021 بعد مشاكل الإطارات في سيلفرستون

يخطط الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" لخفض مستويات الارتكازية على نحوٍ أكبر لأسباب متعلقة بالسلامة في الفورمولا واحد، وذلك من أجل مساعدة بيريللي في استخدامها لذات الإطارات لموسم ثالث في 2021.

تعّد تلك الخطوة ردًا مباشرًا على مشاكل الإطارات التي واجهت الفرق في جائزة بريطانيا الكبرى، حيث تعرّض لويس هاميلتون، فالتيري بوتاس وكارلوس ساينز لثقوب على الإطارات خلال اللفات الختامية من السباق.

ويعني ذلك أنّ الفريق ستعمد الآن إلى القيام بتغييرات كبيرة أكثر على حزمها الانسيابية الحالية مما كان متوقعًا - وبالتالي سيتعيّن عليهم تكريس موارد أكثر لسياراتهم لموسم 2021 مما كان يخططون له.

اقرأ أيضاً:

ومع الاعتراف بأنّ زيادة مستويات الارتكازية سيضع أحمالًا أكثر على الإطارات خلال دروتها الممتدة لثلاثة مواسم، فقد اتفقت فيا والفرق في وقت سابق من هذا العام على خفض مستويات الارتكازية لموسم 2021، مع تغييرات كبيرة نسبيًا على قوانين الأرضية، لكن وبعد مشاكل سيلفرستون، تحركت فيا سريعًا لمعالجة المخاوف التي تشير إلى أنّ ذلك الخفض لن يكون كافيًا، وأنّها ترغب بخفض مستويات الارتكازية على نحوٍ أكبر، لا سيّما وأنّ هنالك حدًّا للقدر الذي يمكن لبيريللي من خلاله رفع الحد الأدنى للضغط من أجل التعامل مع الأحمال العالية.

وكون مقتديات السلامة هي السبب وراء ذلك التغيير، فليس من المطلوب موافقة جماعية من الفرق لهذا التغيير المتأخّر على القوانين التقنية.

وقد تمّ إعلام الفرق بتلك الخطة من خلال خطاب مرسل من السكرتير العام لدى فيا بيتر باير، والذي حذّرهم فيه كذلك من حظر استخدام أوضاع المحرك للتصفيات الذي سيتمّ تطبيقه بدءًا من جائزة بلجيكا الكبرى نهاية هذا الشهر.

اقرأ أيضاً:

وجاء في الخطاب في ذلك الصّدد: "نحن ممتنون للدعم الذي نتلقاه كرياضة من بيريللي وأنّنا قد طلبنا منهم مواصلة تزويدنا بذات المواصفات من الإطارات لموسم ثالث متتالٍ. كما نرى بأنّ الأحداث الأخيرة قد أبرزت أنّ التغييرات الانسيابية التي سبق ووفق عليها لم تعد كافية، وعليه فإنّنا ننوي خفض مستويات الارتكازية على نحوٍ أكبر كما هو مسموح في المادة 2.2 من اللوائح التقنية لموسم 2021".

وأضاف الخطاب: "تلك التغييرات القانونية ستتم مناقشتها مع الفرق، وستتطلّب مصادقة من المجلس العالمي لرياضة السيارات (تحت أسس السلامة)".

"فيا" بصدد حظر أوضاع المحرك للتصفيات في الفورمولا واحد بعد جائزة إسبانيا

المقال السابق

"فيا" بصدد حظر أوضاع المحرك للتصفيات في الفورمولا واحد بعد جائزة إسبانيا

المقال التالي

بيريز: تبخّر شائعات فيتيل وريسينغ بوينت مسألة وقت لا أكثر

بيريز: تبخّر شائعات فيتيل وريسينغ بوينت مسألة وقت لا أكثر
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1