"فيا" تحذّر فرق الفورمولا واحد بخصوص تصاميم أنظمة التعليق

انطلق الجدل بخصوص أنظمة التعليق الهيدروليكيّة الذكيّة بعد مراسلة فيراري لـ "فيا" نهاية العام الماضي للاستفسار عن قانونيّتها.

وبالرغم من أنّ تساؤل فيراري لم يتطرّق إلى أيّ فريقٍ بعينه، إلّا أنّه يُعتقد أنّ المسألة تتمحور حول الأنظمة التي تستخدمها ريد بُل ومرسيدس ومدى قانونيّتها.

وفي حين أنّ المحادثات الأخيرة بين الفرق مطلع الشهر الجاري فشلت في التوصّل إلى اتّفاقٍ بشأن المسألة، فإنّ "فيا" أصدرت الآن توجيهًا تقنيًا لتوضيح الوضع الحالي.

وضمن وثيقة أُرسلت للفرق وحصل موقعنا "موتورسبورت.كوم" على فرصة الاطّلاع عليها، حدّدت "فيا" نيّتها لكيفيّة تقييم قانونيّة أنظمة التعليق، من خلال تركيزٍ خاص على تأثيرها على الأداء الانسيابي.

وحدّدت "فيا" خمس خصائص أو مكوّنات أساسيّة ستعتبرها غير مطابقة للقوانين:

• أيّة أنظمة تُغيّر من كيفيّة استجابة السيارة لتسارعات الهيكل.
• لا ربط مباشر لوظيفة ارتفاع السيارة ونظام الكبح أو نظام التوجيه.
• التحكّم في الارتفاع المناسب من خلال تعديل السيارة لنفسها.
• الربط المباشر لدور وأجزاء الارتفاع في نظام التعليق.
• تخزين الطاقة لاستخدامها في وقتٍ لاحقٍ أو أيّ نظام قد يتسبّب في عدم التناسق غير العرضي في الاستجابة لتغيّر العبء المسلّط على الإطارات.

وقالت "فيا" أنّها تأمل أن يكون توضيحها قد بدّد أيّة شكوكٍ لدى الفرق بخصوص ما يتوجّب عليها القيام به لإثبات قانونيّة أنظمتها.

كما أوضحت الوثيقة أنّه في حال فشل فريقٌ في إقناع المندوب التقني للهدف الرئيسي لنظام التعليق المتمثّل في عزل الهيكل والسائق عن المطبّات على سطح المسار، في حال طُلب منه ذلك، فقد تطلب "فيا" أن يتمّ نزع النظام أو تعطيله.

وفي حال استخدم أحد الفرق النظام بالرغم من طلب "فيا" نزعه أو تعطيله، فسيتمّ نقل المسألة إلى حكّام السباق.

وبالرغم من أنّه يبدو بأنّ التوضيح الأخير يشير إلى أنّ النظام الذي يعتمده فريق ريد بُل غير قانوني، إلّا أنّ كريستيان هورنر قال بأنّ فريقه لا يزال ضمن حدود القوانين.

وقال بخصوص ذلك: "تبدو «فيا» سعيدة بالطريقة التي أوّلنا من خلالها القوانين. في حال واجه فريقٌ ما مشكلة مع ما نستخدمه، فلديه حقّ الاحتجاج".

وتابع: "لا يسعنا سوى اتّباع التوصيات التي نتلقّاها من الهيئة الحاكمة. بالتأكيد فإنّ جميع ردود الفعل التي تلقيناها لم تشر إلى وجود مشكلة".

من جانبه قال توتو وولف مدير فريق مرسيدس أنّه مرتاحٌ حيال الوضع الحالي ولا يخاف من إمكانيّة التقدّم باحتجاج بخصوص نظام تعليق فريقه خلال جائزة أستراليا الكبرى مطلع الموسم.