"فيا" تتجه للتحقيق في حادثة خسارة إطار سيارة بيريز

المشاركات
التعليقات
آدم كوبر
كتب: آدم كوبر
ترجمة: خلدون يونس
23-06-2018

ستخضع فورس إنديا لتحقيق من قبل حكّام الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" للتأكد إن كانت قد أخرجت سيرجيو بيريز بشكل غير آمن، بعد أن خسر إطاره الخلفي خلال حصة التجارب الثانية في بول ريكار.

الإطار الخلفي لسيارة سيرجيو بيريز، فورس إنديا
سيارة سيرجيو بيريز، فورس إنديا
سيرجيو بيريز، فورس إنديا
سيرجيو بيريز، فورس إنديا
سيرجيو بيريز، فورس إنديا
سيرجيو بيريز، فورس إنديا
سيرجيو بيريز، فورس إنديا

على الرغم من عدم صدور أي تعليق رسمي حول المسألة بعد، من المتوقع أن تطلب "فيا" اجتماعاً مع ممثلي الفريق صباح اليوم السبت.

وقد تواجه فورس إنديا عقوبة إلا في حال اقتنعت "فيا" أنّ الإطار كان مثبتاً بشكل جيد من قبل الفريق قبل خروج السيارة من منصة الصيانة، وأنّ مشكلة تقنية تسببت في خروجه من مكانه لاحقاً.

وكان بيريز ضمن لفته الثانية بعد وضع إطارات جديدة، عندما انزلقت سيارته عقب خروج الإطار من مكانه على سرعة عالية، ومن دون أي تحذير مسبق.

صامولة الإطار التي تمنع خروجه من مكانه، كانت ما تزال موجودة على الإطار حينها.

وتعتقد "فيا" أنّ بعض الحطام قد تسبب في عدم ثبات الإطار بشكل جيد مكانه.

حيث جاء في مذكرة من قبل جو بوير المندوب التقني: "بعض العلامات على الجهة الداخلية من الإطار تدفع للافتراض بوجود بعض الحطام ما بين صامولة الإطار وما بين المحور عندما تمّ تثبيت الإطار على السيارة".

وأكمل التقرير: "ذلك على الأغلب أعطى تنبيهاً خاطئاً أنّ صامولة الإطار مثبتة في موضعها الصحيح".

وتابع: "لكنّ المرحلة الأولى فقط كانت مكتملة حينها، بينما الخط الأحمر على محور الإطار – الذي يكون مرئياً عندما يتمّ تثبيت الإطار بشكل كامل – لم يلحظه المسؤول عن تثبيت الإطار".

التحقق من السيارة

قبل إصدار تقرير "فيا"، أشار أوتمار زافناور مدير قسم العمليات لدى فورس إنديا إلى أنها قد تكون مشكلة في أحد براغي تثبيت الإطار.

فقال: "يبدو أنها مشكلة في أحد براغي تثبيت الإطار، إذ من الممكن أن تكون قد ارتخت".

وتابع: "ذلك يعني أنه عند وضع الإطار لم تكن ضمن موقعها الصحيح. لذا علينا فقط التأكيد من أننا تحققنا من جميع الإطارات لضمان وجود كل البراغي ضمن مكانها الصحيح".

واستكمل: "أعتقد أنها مشكلة مواصلة التعلم، لأنّه يتمّ تثبيتها ولا يتمّ التحقق منها مرة أخرى، وربما تبدأ في الارتخاء لذا يبدو أنّ علينا التحقق منها وإعادة شدّها وتثبيتها".

وبعد الحادثة، أوقف الفريق السيارة الثانية التي يقودها إستيبان أوكون بناء على طلب المدير التقني أندرو غرين.

لكن وبعد عودة بيريز إلى منصة الصيانة من قبل المسؤولين والتحقق من السيارة، سُمح بعودة أوكون إلى المسار مجدداً، بينما تمكن بيريز نفسه من إكمال بضع دقائق من الحصة.

"في ذاك الوقت كان إستيبان جاهزاً للخروج، لكن أندرو قال لن نخرج إلى المسار قبل أن نعلم ما حصل مع سيارة سيرجيو" قال زافناور.

وأكمل: "ما توجب علينا فعله هو تواجد رئيس مهندسي السباق مع الميكانيكيين، ورئيس المصممين هنا، حيث قاموا بالكشف على السيارة والإطار لمعرفة ما حصل. من دون النظر إليها فعلياً لا يمكننا إلا التخمين".

واختتم: "قاموا بوصف المسألة. ثم قال أنه في تلك الحالة، فإن سيارة إستيبان غير متأثرة، وكان بوسعنا الخروج إلى الحلبة".

المقال التالي
هارتلي متخوّفٌ من العقوبة بعد مشاكل محرّك هوندا

المقال السابق

هارتلي متخوّفٌ من العقوبة بعد مشاكل محرّك هوندا

المقال التالي

فاسور يحثّ لوكلير على عدم فقدان التركيز وسط شائعات انتقاله إلى فيراري

فاسور يحثّ لوكلير على عدم فقدان التركيز وسط شائعات انتقاله إلى فيراري
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة فرنسا الكبرى
الموقع حلبة بول ريكارد
قائمة السائقين سيرجيو بيريز تسوق الآن
قائمة الفرق فورس إنديا
الكاتب آدم كوبر
نوع المقالة أخبار عاجلة