فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

"فيا" تتجه لتوسيع استعمال النظام الإلكتروني للتحقق من خروقات حدود المسار

يبحث الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" في توسيع استعمال المعدات الإلكترونية لتطبيق حدود المسار وذلك ضمن السعي لمنع السائقين من محاولة اكتساب أفضلية غير عادلة نتيجة ذلك.

المشاركات
التعليقات
"فيا" تتجه لتوسيع استعمال النظام الإلكتروني للتحقق من خروقات حدود المسار

النظام الذي تمّ استعماله في منعطف "راديون" خلال جائزة بلجيكا الكبرى إضافة إلى حذف زمن أية لفة خلال التجارب أو التصفيات قام فيها السائق باكتساب أفضلية غير عادلة على المسار، شكلا رادعاً جيداً منع السائقين من الخروج عن حدود المسار طوال تلك الجولة.

ويرى مايكل ماسي مدير السباقات في الفورمولا واحد أن الاستفادة من التقنيات الإلكترونية لتقديم حُكم أفضل على خروقات حدود المسار كانت أمراً تمّ التفكير باستعماله في منعطفات محددة أخرى.

حيث قال: "كانت هناك خطط لاستعماله في مناطق أخرى، ربما لأهداف أخرى. هناك عدة حلول مختلفة لبضعة مناطق أخرى (من الحلبات)، وذلك يعتمد على نوعية المنعطف الفعلية. أعتقد أنه وفي الفورمولا واحد لم يقم أحد بخرق الحدود طوال الجولة".

وأكمل: "أعتقد أننا بحاجة إلى المزيد من الأنظمة الإلكترونية، إذ يبدو أنها تجبر السائقين على عدم الاقتراب منها!".

وكان ماسي قد تبنّى فكرة حذف أزمنة اللفات التي لا يتقيد خلالها السائق بحدود المسار خلال التجارب والتصفيات، وذلك ضمن السعي لضمان التزام الجميع طوال الجولة.

لكنّ ذلك لا يعني بالضرورة تبني ذلك النظام في جميع الحلبات، خاصة وأن بعض المناطق على الحلبات قد تتسبب بمشاكل فقط خلال أيام الجمعة.

"أحد الأمور التي تعلمناها هذا الموسم أن بعض المناطق التي كانت تتسبب بمشاكل في حدود المسار خلال 2018 ليست نفسها التي تتسبب بالمشاكل خلال 2019. تغيير السيارات لعب دوراً كبيراً في ذلك" قال ماسي.

وأكمل: "أحد العوامل كذلك يتمحور حول تجارب الجمعة. في حال كانت هناك تغييرات فسيتم تقديمها للسائقين خلال الاجتماع معهم ومن ثم يتمّ نشر نتيجة ذلك علناً".

واختتم: "لا أعتقد أنه يوجد حل واحد يناسب كل شيء فيما يتعلق بتحقيق النتيجة المطلوبة، لكن علينا النظر إلى كل حلبة على حدة وإلى الظروف المحيطة بكل جولة لنقف على حلّ مناسب".

اقرأ أيضاً:

مرسيدس وفيراري تتوجّهان إلى مونزا مع مخاوف حيال موثوقيّة محرّكَيهما

المقال السابق

مرسيدس وفيراري تتوجّهان إلى مونزا مع مخاوف حيال موثوقيّة محرّكَيهما

المقال التالي

مواعيد عرض جائزة إيطاليا الكبرى 2019

مواعيد عرض جائزة إيطاليا الكبرى 2019
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1