فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
25 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
47 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
102 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
123 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
137 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
151 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
193 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
221 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
250 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
287 يوماً

"فيا" بصدد تقديم أنظمة قياسية لمراقبة ضغط الإطارات في 2021

يُخطط الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" لتقديم نظام قياسي لمراقبة ضغط الإطارات أو ما يُعرف بـ "تي بي ام اس" في بطولة العالم للفورمولا واحد لموسم 2021، ما سيمنح الكيان الحاكم معلومات كاملة حول ضغط وحرارة جميع الإطارات المستخدمة خلال نهاية أسبوع الجائزة الكبرى.

المشاركات
التعليقات
"فيا" بصدد تقديم أنظمة قياسية لمراقبة ضغط الإطارات في 2021

تتزامن تلك الخطوة مع الانتقال إلى إطارات بقياس 18 إنشًا من إنتاج بيريللي، إلى جانب حظر استخدام أغطية الإطارات.

وسيحظى النظام الجديد بأفضليّة مزدوجة على صعيد معالجة مشكلة اعتماد الفرق لقيم ضغط أقلّ على إطاراتها من تلك التي تُلزم بها بيريللي، وفي ذات الوقت ضمان أن يتمّ الالتزام بقانون حظر استخدام الأغطية.

وقد أطلقت "فيا" دعوة لمناقصة لأنظمة المراقبة الجديدة، مع موعد نهائي للتقديم في الـ 30 من أغسطس/آب الجاري.

وسيُتّخذ قرار في ذلك الشأن بحلول الرابع من أكتوبر/تشرين الأوّل المُقبل، إذ يتعيّن تقديم نموذج تجريبي من النظام إلى بيريللي بحلول الـ 15 من نوفمبر/تشرين الثاني المُقبل من أجل أن يتمّ استخدامه في تجارب إطارات 2021 في ديسمبر/كانون الأوّل. حيث ستتلقّى الفرق أولى نماذجها في فبراير/شباط.

وسيمتدّ العقد المبدئي لمواسم 2021، 2022 و2023، لكنّ "فيا" ستحتفظ بخيار تمديده بعامين.

وتمثّل تلك الخطوة ثاني أحدث مثال على استعانة "فيا" بمناقصة من أجل تحسين قدرتها على مراقبة ما تقوم الفرق بفعله بدءًا من موسم 2021، وذلك عقب الضغط من أجل اعتماد مكونات داخلية قياسية لأنظمة الوقود.

وضمن دعوته للمناقصة، صرّح الاتّحاد قائلًا: "نظام قياسي لمراقبة حرارة وضغط إطارات الفورمولا واحد هو أمر مُخطط لتقديمه لموسم 2021، إذ يهدف إلى جعل بيانات ضغط وحرارة الإطارات المستخدمة متاحة لنا وللفرق بصيغة قياسية ومستوى عالٍ من الدقة".

وأضاف: "إضافة إلى ذلك، فإنّ استخدام سلسلة قياس قياسية سيسهّل من عملية تعريف الإطارات ومراقبة استخدامها".

وسيتوجّب أن تعمل المستشعرات مع الإطارات بقياس 18 إنشًا التي تخطط "فيا" لتقديمها كذلك، على الرُغم من أنّه لم يتمّ بعد اتّخاذ قرار علني حيال الطرف الرابح بمناقصة الأخير.

وإلى جانب قيم الضغط، فسيكون على المستشعرات تسجيل حرارة هياكل الإطارات الخارجية، حرارة الهواء الداخلي وحرارة الهيكل الداخلي.

وقد أوضحت "فيا" أنّ أنظمة مراقبة ضغط الإطارات ستكون مطّلعة على جميع الإطارات داخل مرآب كلّ فريق، حيث سيتعيّن على نظام كلّ فريق التعامل مع ما يصل إلى 200 مستشعر - أو 50 مجموعة من الإطارات، أكثر من المجموع الكلي الحالي للتركيبات الملساء والمخصصة للأمطار الإلزامية لسيارتَين في نهاية أسبوع إحدى الجولات.

وقالت "فيا" أنّ النظام "يجب أن يغطّي الحاجات الخاصّة بالاستخدام على السيارة ومناطق تخزين الإطارات الاعتيادية داخل المرآب، عروضًا تتضمّن تفاصيل التركيب المطلوب لتصميم مرآب تقليدي، قائمة أسعار تتضمّن تكلفة المجموعة الكاملة المتوقّعة لمنطقة تخزين واحدة في المرآب".

إمكانية خسارة ريكاردو لمهندسه لعبت دوراً بخروجه من ريد بُل

المقال السابق

إمكانية خسارة ريكاردو لمهندسه لعبت دوراً بخروجه من ريد بُل

المقال التالي

فيرشتابن: المشاكل السابقة مع مكلارين وراء مقاربة هوندا "الحذرة" في بداية الموسم

فيرشتابن: المشاكل السابقة مع مكلارين وراء مقاربة هوندا "الحذرة" في بداية الموسم
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1