فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

«فيا»: الطلاء تسبّب في اقتلاع الأسمنت على الحفف الجانبيّة في أبوظبي

قال تشارلي وايتينغ مدير سباقات الفورمولا واحد بأنّ الحفف الجانبيّة المتفتّتة التي لم تكن "من معايير الفورمولا واحد" ضمن عطلة نهاية الأسبوع الماضي في أبوظبي مردّها انفصال الأسمنت بسبب سُمك الطلاء أعلاه.

«فيا»: الطلاء تسبّب في اقتلاع الأسمنت على الحفف الجانبيّة في أبوظبي

تمّت إضافة حفف "نقانق" جانبيّة بعلوّ 50 ملم بين آخر منعطفين من الحلبة من أجل المساعدة على مراقبة حدود المسار، لكنّها بدأت "بالتفتّت" بناءً على ما قاله كيفن ماغنوسن سائق هاس.

كما أنّ ارتفاع الحفف تسبّب في بعض المشاكل للسائقين ضمن فئات التسابق الثلاث، حيث ارتفعت الإطارات الأربعة لسيارة ماكس فيرشتابن، وأليكسندر ألبون في الفورمولا 2 عن الأرض وكانا عاجزين عن القيام بأيّ شيء حينها.

ووصف رومان غروجان زميل ماغنوسن ورئيس جمعيّة سائقي الجائزة الكبرى الحفف بأنّها "لا تبدو من معايير الفورمولا واحد"، حيث أُجريت بعض الأعمال ليلة الجمعة لتصليحها.

لكن كان لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت "فيا" قد استغلّت الفرصة لتقليص ارتفاعها قليلًا كون السائقين تذمّروا من أنّها قد تُلحق ضررًا بسياراتهم.

لكنّ وايتينغ شرح الآن بأنّ الحفف قد تمّ تصليحها "لكن في بعض المناطق التي لم تتطلّب خفض ارتفاعها".

وقال بخصوص ذلك: "كان السنتيمتر الأعلى في بعض المناطق يتفتّت. عندما وضعوا الأسمنت فقد تمّ ذلك خلال فترة حارة من العام على ما يبدو، ويبدو بأنّه جفّ بسرعة عالية".

وأضاف: "قاموا بطلائه وكان الطلاء سميكًا للغاية ويتضمّن زيتًا في مكوّناته، لهذا عندما انتُزع الطلاء فقد اقتلع بعض الأسمنت معه".

وأردف: "ما تفتّت كان بسُمك قرابة سنتيمتر، لكن في مناطق أخرى تعيّن علينا نزع جميع القطع المنفصلة ووضعنا طبقتين من الإيبوكسي وقمنا بطلائها بعد ذلك".

وأكمل: "سار الوضع على ما يرام منذ ذلك الحين. كانت الحفف منخفضة قليلًا في بعض المناطق الصغيرة، لكنّها كانت بذات الارتفاع مثل السابق بشكلٍ عام".

وكان بعض السائقين قد عبّروا عن دعمهم للحفف، لكنّهم كانوا قلقين حيال ارتفاعها العالي.

واقترح البعض أن يتمّ التخلّي عن الحفف لسباق العام المقبل، لكنّ برندون هارتلي سائق تورو روسو جادل بأنّها كانت مفيدة.

وقال بخصوص ذلك: "عليك احترام دخول المنعطف أكثر. أنا داعمٌ لها بالكامل".

وأضاف: "تقوم بإلغاء أيّ فرصة للعبور بشكلٍ واسعٍ هناك. لا أعتقد بأنّها سيّئة. ربّما هي عالية بعض الشيء، خاصة إن عبرت عليها فأنت تصبح بمثابة راكب".

وأردف: "تخسر التحكّم في السيارة بالكامل، أعتقد أنّ العجلات الأربع تكون في الهواء في بعض الحالات، مثل لوح تزلّج".

واختتم حديثه بالقول: "لا يُمكنك الخروج بأفضليّة هنا وهو أمرٌ جيّد، لكن على الجانب الآخر عليك التأكّد من عدم تضرّر السيارات من دون داعٍ لعبورها بشكلٍ واسعٍ قليلًا".

برندون هارتلي، تورو روسو

برندون هارتلي، تورو روسو

تصوير: صور ساتون

المشاركات
التعليقات
فيتيل يتطلّع إلى العُطلة بعد موسم 2018 "المُنهك"

المقال السابق

فيتيل يتطلّع إلى العُطلة بعد موسم 2018 "المُنهك"

المقال التالي

هوندا توجه الشكر إلى هارتلي على تسريع عملية التطوير

هوندا توجه الشكر إلى هارتلي على تسريع عملية التطوير
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1