فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
18 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
39 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
94 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
171 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
185 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
199 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
206 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
213 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
227 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
234 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
279 يوماً

فورس انديا تحذّر من مغبّة "تبسيط" محركات الفورمولا واحد

شكّك أوتمار زافناور مدير العمليات لدى فورس انديا في الاتجاه الذي تسلكه كلّ من "فيا" وليبرتي ميديا نحو اعتماد مكوّنات قياسية لمحركات الفورمولا واحد في 2021 محذراً من مغبّة "تبسيط" وحدات الطاقة في الرياضة.

فورس انديا تحذّر من مغبّة "تبسيط" محركات الفورمولا واحد
أوتمار زافناوير، مدير العمليات بفريق فورس إنديا وتشايس كاري، الرئيس التنفيذي لمجلس إدارة مجموعة الفو
أوتمار زافناوير، مدير العمليات بفريق فورس إنديا ود.هيلموت ماركو، مستشار فريق ريد بُل ريسينغ
سيباستيان فيتيل، فيراري
إستيبان أوكون، فورس إنديا
سيباستيان فيتيل، فيراري وفالتيري بوتاس، مرسيدس وكيمي رايكونن، فيراري وماكس فيرشتابن، ريد بُل ريسينغ
لويس هاميلتون، مرسيدس وسيرجيو بيريز، فورس انديا

تهدف مقترحات القوانين إلى تقريب مستويات وحدات الطاقة عن طريق اعتماد مكوّنات قياسيّة وقيود أخرى على عملية التطوير.

لكن، يرى زافناور أنّه يجب السماح للمصنّعين بإمكانية السعي نحو تحقيق بعض الأفضلية التنافسية عن طريق بناء محركات أفضل.

فقال: "علينا التأكد من أنّ الفورمولا واحد تمتلك نواحٍ عدة للأداء. ما الذي لا يمكننا فعله هو تبسيط وحدات الطاقة إلى مرحلة تصبح جميعها متساوية، أو مع هوامش طفيفة. لماذا نقوم بإزالة تحدي وحدة الطاقة من الفورمولا واحد؟ لا يمكنني تفهم السبب".

وأكمل: "يمكننا إنفاق 100 مليون دولار على السائق على مدى ثلاث سنوات أو 99 أو مهما كان الرقم. لماذا ننفق 100 مليون على سائق؟ السبب الوحيد لأنّ ذلك يمنح الأفضلية. لذا فهي بطولة للسائقين".

وتابع: "لماذا نبسّط المحركات؟ يجب أن تكون بطولة للمحركات كذلك. يجب أن تكون بطولة للسائقين، للانسيابية وكذلك للمحركات".

وأضاف: "الفريق الذي يمتلك الحزمة الإجمالية الأفضل، يفوز. في حال أزلنا المحرك كأحد عوامل الأفضلية، فإنّ العاملَين الباقيين يصبحان أكثر قيمة، أعتقد أن ذلك خاطئ. نحن في الفورمولا واحد".

متسع من الوقت للتغيير

من جهة أخرى، يرى زافناور أنّ هناك مجالاً للمزيد من النقاشات حول قوانين 2021 خلال الأشهر المقبلة.

فقال: "ليست تلك قوانين نهائية وثابتة. بل كانت فقط أولى جلسات العرض والنقاش. أعتقد أننا سنحصل على المزيد مع الوقت".

وأكمل: "أعتقد أنّ ما زال أمامنا عاماً كاملاً قبل أن نحصل على الخصائص النهائية للمحرك، لذا يجب أن نستمع لآراء الجميع ونرى ما لديهم".

كما أشار كذلك إلى النقاشات الأخيرة حيال الكلفة المتوقعة لوحدات طاقة 2021 بالنسبة للفرق الزبائن مثل فورس انديا.

فقال مختتماً حديثه: لا أعلم التكلفة بعد. ذلك هو أكثر ما نرغب به: سعر أرخص، لكننا لا نعلمه بعد. ذلك هو الأمر الأكثر أهمية بالنسبة لنا".

المشاركات
التعليقات
فريق ويليامز يؤكّد اعتماده على كوبتسا وسيروتكين في تجارب أبوظبي

المقال السابق

فريق ويليامز يؤكّد اعتماده على كوبتسا وسيروتكين في تجارب أبوظبي

المقال التالي

ساوبر تقترب من الإعلان عن تشكيلة سائقيها وسط شائعات عودة ألفا روميو

ساوبر تقترب من الإعلان عن تشكيلة سائقيها وسط شائعات عودة ألفا روميو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فورس إنديا
الكاتب آدم كوبر