فورس إنديا "مصدومة" من كمية البيانات التي استخلصتها فرق الصدارة

المشاركات
التعليقات
فورس إنديا
سكوت ميتشيل
كتب: سكوت ميتشيل
ترجمة: خلدون يونس
12-05-2018

ترى فورس إنديا أن عمق بيانات البحث التي تمّ تقديمها من قبل أكبر فرق الفورمولا واحد إلى الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" لسنّ قوانين تسهيل عملية التجاوز، كانت مثالاً "لا يصدق" على أفضلية الموارد التي تمتلكها.

سيارة فورس إنديا في.جاي.ام11
سيرجيو بيريز، فورس انديا
سيرجيو بيريز، فورس انديا
تفاصيل الجناح الأمامي لسيارة فورس إنديا في.جاي.ام11
إستيبان أوكون، فورس إنديا
إستيبان أوكون، فورس إنديا
أنف سيارة فورس إنديا في.جاي.ام11
إستيبان أوكون، فورس إنديا

مع نهاية الشهر الماضي، صوّتت لجنة الفورمولا واحد في اللحظة الأخيرة على حزمة قوانين تسهّل من عملية التجاوز.

تضمّ تلك الحزمة تغييرات على الجانح الأمامي، وذلك ما سيمنع الفرق بشكل كبير من التلاعب بالهواء القادم من مقدمة السيارة، ما يعني بدوره ضرورة إعادة التفكير بتصميم السيارات ككلّ.

ذلك قد يجبر فورس إنديا على تخصيص المزيد من التركيز على مقاتلتها للموسم المقبل في وقت مبكر وذلك لتعويض النقص في الموارد مقارنة بالفرق المنافسة.

لكن، يرى كل من أندريو غرين المدير التقني لدى فورس إنديا، وكذلك أوتمار زافناور مدير العمليات أنّ بيانات ديناميكا الموائع الحسابية "سي.أف.دي" التي قدمتها الفرق للمساعدة في دراسات "فيا" كشفت عمق الفارق في الموارد.

فقال غرين: "البيانات التي أرسلتها الفرق لم تحدد هوية الجهات التي أصدرتها بالتفصيل، لكننا اطلعنا عليها".

وأكمل: "مستوى التفاصيل المقدم من بعض الفرق ضمن هذه الفترة القصيرة، كان أمراً لا يصدق".

وأضاف: "بالكاد لمسنا السطح خلال الأسبوعين اللذين حظينا بهما. قمنا بما أمكننا وأرسلنا البيانات إلى «فيا»".

واسترسل: "اطلعنا على ما قدمته الفرق الأخرى، إذ نعتقد أن مثل ذاك العمل سيستغرق منا عدة أشهر على الأقل".

واستكمل: "لا يمكننا المنافسة مع ذاك المستوى. إنه أمر لا يصدق أن تتمكن بعض الفرق من إتمام ذلك ضمن هذا الوقت الضيق".

واستطرد: "لقد نظرنا «بحسد» إلى ما بوسع تلك الفرق القيام به".

من جهته، وصف زافناور ذلك "بالظاهرة" وأن سببه يعود بشكل أساسي إلى القوة المالية الهائلة التي تمتلكها تلك الفرق.

فقال: "لو امتلكنا ضعف عدد موظفينا الحاليين، لكان بوسعنا القيام بنفس العمل الذي قدموه".

معارضة ريد بُل

انتقد كريستيان هورنر مدير فريق ريد بُل تلك التغييرات، مشيراً إلى أنّ اعتماد تصميم جديد للسيارة سيكلف "ملايين الجنيهات الأسترلينية".

بالمقابل، لا يتفق غرين وزافناور على وجهة نظر هورنر أنّ قوانين تسهيل عملية التجاوز "غير ناضجة".

فقال زافناور: "كانت هناك أبحاث هي الأكبر من نوعها في تاريخ تغييرات الفورمولا واحد. ربما ليست كافية لكنها الأكبر من دون شكّ".

كما يرى غرين أنهّ تمّ اعتماد الجيل الحالي من السيارات "من دون أية أبحاث على الإطلاق" بينما تمّ سنّ قوانين 2019 بوجود "البعض منها".

ويعتقد أنّه سيكون من المهم للفورمولا اختبار أكبر كمية ممكنة من التغييرات المزمع اعتمادها كحزمة كاملة في 2021.

فقال: "إنها الفرصة الأفضل المتاحة لإثبات صحة أو عدم صحة الطريق الذي تسير به البطولة".

واختتم: "سنعرف ذلك الموسم المقبل، بدلاً من الانتظار حتى 2021".

المقال التالي
إكليستون يشتري سيارة مكلارين الخاصة بسينا

المقال السابق

إكليستون يشتري سيارة مكلارين الخاصة بسينا

المقال التالي

تغيير الشاحن التوربيني على سيارة ألونسو في برشلونة

تغيير الشاحن التوربيني على سيارة ألونسو في برشلونة
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فورس إنديا
الكاتب سكوت ميتشيل
نوع المقالة أخبار عاجلة