فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

فورس إنديا: التسرّع في اعتماد "الطوق" قد يعيق برنامج تصميم سيارة 2018

قال مدير العمليات لدى فورس إنديا أوتمار زافناور أنّ فرق الفورمولا واحد تواجه سباقًا مع الوقت لتجهيز سياراتها لموسم 2018 من أجل التجارب الشتويّة بعدما تمّ اعتماد تصميم الطوق أو ما يُعرف بالـ"هايلو" لحماية قمرة القيادة.

فورس إنديا: التسرّع في اعتماد "الطوق" قد يعيق برنامج تصميم سيارة 2018
تصميم الطوق على سيارة نيكو هلكنبرغ، فورس إنديا
نظام الطوق على سيارة فورس إنديا
تصميم الطوق على سيارة سيرجيو بيريز، فورس انديا
تصميم الطوق على سيارة سيرجيو بيريز، فورس انديا
نيكو هلكنبرغ، فورس إنديا
سيرجيو بيريز، فورس انديا

أكّد الاتّحاد الدولي للسيارات "فيا" في وقتٍ متأخّر من الشهر الماضي بأنّه سيتمّ اعتماد تصميم الطوق – عوضًا عن الدرع – بشكلٍ إلزاميّ في موسم 2018، على الرُغم من اعتراض تسعة من أصل عشرة فرق على ذلك التصميم.

وقال زافناور أنّ تقديم ذلك التصميم سيؤخّر العمل على الهيكل، بالنظر إلى أنّ عبء جهاز الطوق سيحمل تأثيرًا مباشرًا على بنائه.

"ربما يؤخّر ذلك تجهيز سيارة العام القادم" قال زافناور لموقعنا «موتورسبورت.كوم».

وأضاف: "هنالك وقتٌ مُحدد لتصميم وبناء الهيكل الأحادي للسيارة، وفي حال لم نحصل على تعريفٍ نهائيّ للتصميم خلال ذلك الوقت، سيؤخّر ذلك من إنتاج السيارات".

وتابع: "يبدو الآن بأنّنا ربما لن نكون قادرين على إنتاجها بحلول التجارب الشتويّة".

في المقابل قال زافناور أنّ طريقة تكامل تصميم الطوق مع الهيكل، وفي حال كانت معايير اختبارات التصادم التي أجرتها "فيا" مرتفعة للغاية، ستؤثّر على تصميم الهيكل الأحاديّ، الأمر الذي قد يُمثّل "ضربة موجعة" للفرق في حال أخفقت.

"عندما كنّا نعتمد تصميم الـ«رولهوب» والتفت سيارة أليكس وورز وكُسر الجهاز (في جائزة كندا الكبرى عام 1998)، تمّ رفع معايير اختبارات هذا التصميم بشكلٍ كبير" قال زافناور.

وأردف: "أتذكر تصميم الـ«رولهوب» ومحاولة جعله يتخطّى معايير الاختبارات. تطلّب الأمر وقتًا طويلًا للغاية. نجحنا في ذلك في النهاية لكنّنا أخفقنا وأعدنا التصميم مرّاتٍ كثيرة. الأمر الرائع في تصميم الـ«رولهوب» تمثّل في أنّه كان بوسعك إزالته ووضع واحد آخر، لذا لم يكن يتعيّن حينها إعادة تصميم الهيكل الأحادي من جديد".

وأكمل: "في حال كانت معايير الاختبارات مرتفعة للغاية إلى حدّ تسبّبها في فشل تصميم الطوق، ومن ثمّ تصميم الهيكل الأحاديّ، فقد انتهى الأمر بالنسبة لنا".

هذا ويتفهّم زافناور أنّ السبب وراء تقديم تصميم الطوق يرجع إلى أسس السلامة، لكنّه يشعر بأنّه تمّ اعتماده بشكلٍ أسرع من اللازم.

"تمّ التسرّع في الأمر" قال زافناور، مُضيفًا: "كان ليكون من الرائع أن نحظى بعامٍ آخر للقيام بالأمر بشكلٍ صحيح. لكن هذا هو الحال".

واختتم بالقول: "الطريقة الوحيدة لإيقاف ذلك هي أن تقوم «فيا» بإيقافه وتقول بأنّنا لدينا عام كامل للقيام به. القيام بذلك بشكلٍ صحيح يُعدّ أكثر أمانًا من التسرّع فيه، تلك هي الطريقة الوحيدة لإيقاف ذلك برأيي".

المشاركات
التعليقات
شتاينر مستغرب من الانتقادات التي وجّهت لماغنوسن بشأن أخلاقيات عمله

المقال السابق

شتاينر مستغرب من الانتقادات التي وجّهت لماغنوسن بشأن أخلاقيات عمله

المقال التالي

ريد بُل تستهدف التفوّق على فيراري خلال النصف الثاني من موسم 2017

ريد بُل تستهدف التفوّق على فيراري خلال النصف الثاني من موسم 2017
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة الفرق فورس إنديا
الكاتب Lawrence Barretto