فريق هاس سيستخدم جناحًا منخفض الارتكازيّة بعد مشاكل البحرين

المشاركات
التعليقات
فريق هاس سيستخدم جناحًا منخفض الارتكازيّة بعد مشاكل البحرين
11-04-2019

قال الدنماركي كيفن ماغنوسن أنّ فريقه هاس تعلّم بعض الدروس "المثيرة للاهتمام" من تجارب البحرين للفورمولا واحد، حيث يعتقد بأنّ الحظيرة الأمريكيّة كانت "محظوظة" بالحصول على تلك التجارب بشكلٍ فوري إثر سباقها الضعيف هناك.

تحسّر ماغنوسن على سباقه "الميئوس منه" في البحرين بعد فشله في تحقيق النقاط بالرغم من تأهّله على مقربة من ماكس فيرشتابن سائق ريد بُل.

ومنح يوما تجارب وسط الموسم على حلبة الصخير في الأسبوع التالي للسباق فرصة للفريق لتحديد مكمن الخلل.

"أعتقد أنّنا محظوظون بالحصول على تجارب مباشرة إثر عطلة نهاية أسبوع سيّئة" قال ماغنوسن عندما سُئل من قبل موقعنا "موتورسبورت.كوم" إن كان فريقه هاس قد توصّل إلى تفاصيل مشاكله.

وأضاف: "كنّا قادرين على محاكاة ذلك وإدراك المشاكل التي واجهناها على ذات الحلبة قبل بضعة أيّام مباشرة".

وأكمل: "أعتقد أنّنا توصّلنا إلى بعض الأشياء المثيرة للاهتمام التي قد تكون هي السبب. لا أعتقد بأنّ ذلك يقتصر على أمرٍ واحد، بل تشكيلة من عدّة أشياء مجتمعة سارت على نحوٍ خاطئ ولم تكن ضمن مجال العمل المثالي، وذلك عادة ما يحدث عندما تواجه عطلة نهاية أسبوع سيّئة مثل تلك، إلّا إن كان هناك شيء مكسورٌ على السيارة".

وواصل شرحه بالقول: "كان من الجيّد خوض تلك التجارب ويبدو بأنّ الفريق توصّل إلى بعض الأشياء المثيرة للاهتمام".

ثمّ تابع: "آمل أن نكون أفضل إن واجهنا وضعًا مشابهًا مرّة أخرى".

وكان ماغنوسن بمثابة المتوقّف على الخطوط المستقيمة لحلبة البحرين، كون الحزمة عالية الانسيابيّة التي اعتمدها سائقا هاس وضعتهما في موقفٍ صعب على صعيد السرعات القصوى.

وقال الدنماركي بأنّ الفريق لم يعتقد بحاجته لاعتماد الجناح الذي سيستخدمه نهاية الأسبوع الجاري في الصين.

وشرح ذلك بالقول: "لم يكن لدينا التصميم ذا المستوى الأقلّ بدرجة ببساطة، أي الحزمة متوسّطة الارتكازيّة. لم تكن لدينا".

وأضاف: "لكنّها لدينا لعطلة نهاية هذا الأسبوع، لكنّها لم تكن جاهزة مسبقًا. لم نتوقّع أن نحتاجها بشدّة".

وأكمل: "كان الوضع مقبولًا في التصفيات كون لديك نظام «دي آر اس» ويُصبح الفارق أقلّ ممّا كان عليه لاحقًا في السباق عندما لا تستخدم النظام، وفجأة تحتاج لكفاءة أكبر بكثير".

ثمّ تابع: "اتّضح في النهاية أنّ إعدادات السيارة كانت متّجهة أكثر نحو وتيرة اللفّة الواحدة. كانت إعدادات السيارة بأكملها غير صحيحة على الأرجح بالنسبة لفترة طويلة في السباق، سواءً مستوى الارتكازيّة أو إدارة الإطارات".

وأردف: "كان الوضع صعبًا للغاية، لكن مثلما قلت فقد وجدنا بعض الأشياء المثيرة للاهتمام في التجارب. نعرف السيارة جيّدًا، وقد تأهّلت في المركز السادس يوم السبت. كانت سيّئة يوم الأحد، لكنّ ذلك يعود فقط إلى الإطارات والإعدادات".

بدوره قال زميله رومان غروجان أنّ الفريق وجد بعض معايير الإعدادات "المثيرة للاهتمام" والتي من المفترض تطبيقها في السباق.

وقال الفرنسي: "لا يجب أن تتأهّل مرّتين ضمن العشرة الأوائل إن لم تكن لديك سيارة سريعة".

وأضاف: "ما نحتاجه الآن هو بعض الحظّ والتأكّد من إكمالنا للسباقات من دون حوادث أو مشاكل".

المقال التالي
راسل: تجارب البحرين مع مرسيدس ستساعد ويليامز

المقال السابق

راسل: تجارب البحرين مع مرسيدس ستساعد ويليامز

المقال التالي

بوتاس: فيراري تتمتّع بأفضليّة السرعة القصوى في التصفيات والسباق

بوتاس: فيراري تتمتّع بأفضليّة السرعة القصوى في التصفيات والسباق
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة الصين الكبرى
كُن أول من يحصل
على الأخبار العاجلة