فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
2 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
19 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
57 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
71 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
78 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
106 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
134 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
141 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
162 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
169 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
197 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً

فريق ريسينغ بوينت يجلب نظام تعليق مُحدّث في المجر

جلب فريق ريسينغ بوينت تحديثًا لنظام تعليقه الأمامي ضمن جائزة المجر الكبرى نهاية الأسبوع الجاري ليُصبح الفريق الأحدث الذي يُضيف تمديدًا لارتفاع الذراع العلويّة من نظام التعليق الأمامي.

فريق ريسينغ بوينت يجلب نظام تعليق مُحدّث في المجر

أعلن الفريق بعد جائزة بريطانيا الكبرى أنّه سيبدأ خطوتَي تحديث في السباقَين التاليين في ألمانيا والمجر.

وجلب الفريق الكندي بالفعل مكوّنات انسيابيّة خارجيّة في هوكنهايم، بينما مثّل نظام التعليق المرحلة الثانية من تحديثات الفريق وسط الموسم.

وبعد أن ظهر التصميم على عددٍ من السيارات هذا الموسم، يُعتقد بأنّ التمديد يُساعد مؤقّتًا عند تغيّر ارتفاع مقدّمة السيارة عند الانعطاف.

ويُجابه ذلك تأثير الانقلاب الجانبي عندما تكون السيارة بصدد الانعطاف، وهو ما ينشئ منصّة أكثر استقرارًا بالنسبة للهياكل الانسيابيّة للعمل بكفاءة أكبر.

وتُعدّ هذه خطوة إضافيّة لاستخدام هندسة نظام التعليق لتحسين الحمل الانسيابيّ الذي يتمّ توليده.

نظام التعليق الأمامي ومكابح سيارة ريسينغ بوينت

نظام التعليق الأمامي ومكابح سيارة ريسينغ بوينت "آر.بي19"

تصوير: جورجيو بيولا

وبالنظر إلى طبيعة حلبة هنغارورينغ المتعرّجة والبطيئة، فإنّ هذه الجولة هي التوقيت المنطقي لاختبار تعديلات نظام التعليق لتوليد قدرٍ مستقر من الارتكازيّة.

وأشار سيرجيو بيريز إلى أنّه بالرغم من صعوبة استنتاج أيّة خلاصات من التحديثات حتّى الآن، فإنّ بيانات الفريق الخاصة بالتحديثات تُشير إلى أنّها تعمل وفق ما كان مُخطّطًا له.

وقال المكسيكي: "لم نحظَ بشعورٍ أفضل بكثير كوننا خضنا الجولة الماضية على إثر حلبة جيّدة جدًا وهي سيلفرستون، لذا من الصعب استخلاص أيّ شيء، لكنّ الفريق متفائل".

وأضاف: "نرى أرقامًا جيّدة، ونرى أنّ التحديثات تعمل، لذا يجب أن يكون الوضع على ما يرام. لدينا بعض التحديثات الميكانيكيّة، وسنختبرها يوم الجمعة ونرى أداءها".

كما كان بيريز حذرًا حيال حظوظ الفريق في المجر، حيث قال أنّ آماله مُعلّقة بتوفير نظام التعليق الجديد لدفعة في الأداء.

وقال بخصوص ذلك: "سيكون تحقيق خطوة إلى الأمام هدفنا، من أجل الحصول على سباقٍ جيّد ومن ثمّ العودة بقوّة".

وأكمل: "عادة لم تكن حلبة المجر جيّدة بالنسبة إلينا. أذكر العام الماضي أنّنا خضنا أحد أسوأ سباقاتنا هنا، ومن ثمّ توجّهنا إلى سبا بسيارة مشابهة وحللنا رابعين هناك. سنرى موقعنا هنا".

المشاركات
التعليقات
ريسينغ بوينت تتّجه لتمديد عقد بيريز مع الفريق

المقال السابق

ريسينغ بوينت تتّجه لتمديد عقد بيريز مع الفريق

المقال التالي

هلكنبرغ لم يتجاوز بعد حادثة جائزة ألمانيا الكبرى

هلكنبرغ لم يتجاوز بعد حادثة جائزة ألمانيا الكبرى
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة المجر الكبرى