فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
17 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
38 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
93 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
107 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
114 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
142 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
170 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
177 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
184 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
198 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
212 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
226 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
233 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
241 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
278 يوماً

فريق ريسينغ بوينت يتقدّم باحتجاج تجاه رينو في سوزوكا

احتجّ فريق ريسينغ بوينت بشكلٍ رسمي على غريمه رينو ضمن جائزة اليابان الكبرى بسبب خرقٍ محتملٍ للقوانين الرياضيّة والتقنيّة لبطولة العالم للفورمولا واحد والقانون الرياضي الدولي لـ "فيا".

فريق ريسينغ بوينت يتقدّم باحتجاج تجاه رينو في سوزوكا

استدعى مراقبو جائزة اليابان الكبرى ممثّلين عن الفريق ومن المنظر أن يشرعوا في جلسة الاستماع بدءًا من الساعة الـ 18:30 بالتوقيت المحليّ.

وبناءً على وثائق "فيا"، فإنّ فريق ريسينغ بوينت احتجّ على سيارتَي دانيال ريكاردو ونيكو هلكنبرغ حيال "نظام تعديل توازن المكابح المسبق الإعداد بناءً على مسافة اللفّة".

وتُشير الاستدعاءات إلى "خرقٍ محتملٍ للقوانين الرياضيّة والتقنيّة الخاصة بالفورمولا واحد"، و"القانون الرياضيّ الدولي التابع لـ فيا".

وبالرغم من أنّ "فيا" لم تتطرّق إلى تفاصيل خرق القوانين الذي تزعمه ريسينغ بوينت، فإنّ القوانين المتعلّقة بأنظمة المكابح تحظر "أيّة أجهزة تعمل بالطاقة" ما عدا نظام الكبح عبر السلك الخلفي.

وتنصّ المادة 11.1.3 من اللوائح التقنيّة: "أيّة أجهزة تعمل بالطاقة، ما عدا النظام المنصوص عليه في المادة 11.9، وتكون قادرة على تعديل الإعدادات أو تؤثّر على أداء أيّ جزء من نظام المكابح تكون محظورة".

أمّا الاستثناء المشار إليه في المادة 11.9 فهو يتعلّق بتحديد الضغط لنظام الكبح عبر السلك الخلفي وإمكانيّة توفير ذلك "عبر نظام تحكّمٍ مُشغّل بالطاقة".

وبالنسبة للقوانين الرياضيّة والقانون الرياضيّ الدولي فربّما تتعلّق بحظر استخدام أنظمة مساعدة السائق في الفورمولا واحد.

إذ تنصّ المادة 27.1 من اللوائح الرياضيّة للفورمولا واحد: "يجب على السائق أن يقود السيارة وحيدًا ومن دون مساعدة".

وكان سائقا رينو قد تأهّلا في المركزين الـ 15 والـ 16 في سوزوكا، لكنّ ريكاردو تمكّن من شقّ طريقه نحو المركز السابع، بينما حقّق هلكنبرغ النقاط هو الآخر بحلوله عاشرًا.

وعزّز ذلك موقع الفريق في المركز الخامس في ترتيب بطولة الصانعين.

ويملك فريق رينو 75 نقطة في حسابه إثر نتيجة سباق سوزوكا، أي أكثر بـ 16 نقطة من فريق تورو روسو، و21 نقطة من ريسينغ بوينت.

المشاركات
التعليقات
لوكلير يتلقّى عقوبة مزدوجة إثر اصطدامه مع فيرشتابن وتوقّفه المتأخّر في اليابان

المقال السابق

لوكلير يتلقّى عقوبة مزدوجة إثر اصطدامه مع فيرشتابن وتوقّفه المتأخّر في اليابان

المقال التالي

ترتيب بطولة العالم للفورمولا واحد بعد سباق سوزوكا

ترتيب بطولة العالم للفورمولا واحد بعد سباق سوزوكا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1