فورمولا 1
18 أبريل
التجارب الحرّة الأولى خلال
3 يوماً
آر
جائزة البرتغال الكبرى
02 مايو
السباق خلال
19 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
57 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
71 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
78 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
106 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
134 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
141 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
148 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
162 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
169 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
176 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
190 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
197 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
205 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
242 يوماً

فرق الفورمولا واحد ستستعيد خسارة الارتكازية في موسم 2021

يرى جايمس كي المدير التقني لدى مكلارين أن فرق الفورمولا واحد ستكون قادرة على تعويض خسارة الارتكازية للسيارات نتيجة تطبيق قوانين الانسيابية الجديدة، وذلك خلال بدايات الموسم.

فرق الفورمولا واحد ستستعيد خسارة الارتكازية في موسم 2021

ضمن السعي لخفض سرعة السيارات هذا الموسم والمساعدة في خفض الأحمال على الإطارات، قام الاتحاد الدولي للسيارات "فيا"، بتطبيق حزمة قوانين جديدة في الجانب الانسيابي.

ولعل أبرزها كان التغييرات التي طالت أرضية السيارة في المنطقة أمام الإطارات الخلفية.

وهدف هذه القوانين يتمحور حول خفض الارتكازية بنسبة 10 بالمئة، بينما كشفت مرسيدس أن هذه القوانين ستعود بالسيارات إلى مستويات أداء موسم 2019.

لكن وبعد مرور الفترة الشتوية، يرى كي أنّ قسماً من الارتكازية المفقودة ستنجح الفرق بتعويضه عبر التصاميم التي ما زالت تتماشى مع القوانين.

فقال: "ما زال هناك متسع كبير للتطوير في بقية أقسام السيارة التي لا تشملها تغييرات القوانين".

وأكمل: "لذا، أعتقد أننا ومع بدايات الموسم سنستعيد كل شيء. لكنني لست واثقاً تماماً من إمكانية استعادة كامل الارتكازية مع الدفعة الأولى من السيارات (الخصائص الأولى)".

اقرأ أيضاً:

بالمقابل، أشار كي إلى أن مستويات ارتكازية سيارة مكلارين ستكون مختلفة عما كانت عليه الموسم الماضي، لكنه أكد مجدداً وجود متسع كافٍ من إمكانيات التطوير لاستعادة ذلك.

فقال: "لا يمكنني تقديم نسبة دقيقة حالياً فيما يتعلق بحالة السيارة للسباق الأول".

وأكمل: "بالرغم من أن التغييرات التي شملتها القوانين متعلقة بالقسم الخلفي للسيارة، لكن تأثيراتها تشمل كامل السيارة".

واختتم: "لقد شكل ذلك تحدياً حقيقياً. إذ يتطلب مقاربة جديدة في العمل نظراً لاختلافها عما عهدناه سابقاً".

يشار أنه وبالرغم من أن مستويات الارتكازية قد تعود إلى ما كانت عليه، إلا أن أزمنة اللفات قد تكون أبطأ مقارنة بالموسم السابق وذلك بسبب التغييرات التي أدخلتها بيريللي على الإطارات.

اقرأ أيضاً:

المشاركات
التعليقات
ارتباط هاس وويليامز بخطوة رعاية محتملة مع "بي دبليو تي"

المقال السابق

ارتباط هاس وويليامز بخطوة رعاية محتملة مع "بي دبليو تي"

المقال التالي

نوريس: خروج ألبون من ريد بُل يُظهر كيف يمكن أن تكون الفورمولا واحد "عالمًا قاسيًا"

نوريس: خروج ألبون من ريد بُل يُظهر كيف يمكن أن تكون الفورمولا واحد "عالمًا قاسيًا"
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1