فورمولا 1
02 يوليو
-
05 يوليو
الحدث التالي خلال
31 يوماً
16 يوليو
-
19 يوليو
الحدث التالي خلال
45 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
30 يوليو
-
02 أغسطس
الحدث التالي خلال
59 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
27 أغسطس
-
30 أغسطس
الحدث التالي خلال
87 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
03 سبتمبر
-
06 سبتمبر
الحدث التالي خلال
94 يوماً
17 سبتمبر
-
20 سبتمبر
الحدث التالي خلال
108 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
24 سبتمبر
-
27 سبتمبر
الحدث التالي خلال
115 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
08 أكتوبر
-
11 أكتوبر
الحدث التالي خلال
129 يوماً
22 أكتوبر
-
25 أكتوبر
الحدث التالي خلال
143 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
29 أكتوبر
-
01 نوفمبر
الحدث التالي خلال
150 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
12 نوفمبر
-
15 نوفمبر
الحدث التالي خلال
164 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
26 نوفمبر
-
29 نوفمبر
الحدث التالي خلال
178 يوماً

فرق الفورمولا واحد تتّجه للتصويت على خطّة سقف نفقات للأعوام الخمسة المقبلة

المشاركات
التعليقات
فرق الفورمولا واحد تتّجه للتصويت على خطّة سقف نفقات للأعوام الخمسة المقبلة
12-05-2020

تتّجه فرق بطولة العالم للفورمولا واحد العشر للتصويت على خطّة بخمسة أعوام لخفض سنقف النفقات بدءًا من الموسم المقبل، حيث من المنتظر أن تتمّ المصادقة عليه ما لم تظهر تغييرات مفاجئة في اللحظات الأخيرة.

بدأ الجدل بخصوص سقف النفقات منذ انطلاق أزمة "كوفيد-19" وبات من الواضح أنّ البطولة ستتلقّى ضربة ماليّة كبيرة.

وعلى إثر سلسلة من الاجتماعات الرقميّة بين مدراء الفرق، والفورمولا واحد و"فيا"، تمّ الآن تضمين الأرقام الأساسيّة في نسخة مُحدّثة من القوانين الماليّة التي اُصدرت في أكتوبر الماضي.

وأُرسلت الوثيقة الأخيرة إلى الفرق هذا الأسبوع ويتمّ تحليلها في الوقت الحاضر.

وتقلّص سقف الـ 175 مليون دولار المُخصّص في البداية لموسم من 21 سباقًا إلى 145 مليون لموسم 2021، قبل أن يتراجع إلى 140 فقط في 2022 ومن ثمّ 135 بدءًا من 2023، بالرغم من أنّ القوانين أشارت إلى إمكانيّة إجراء "تصحيحات" من أجل أخذ التضخّم المالي بالحسبان، بينما ستتمّ مراجعة تلك الأرقام بعد عام 2024.

ووفق التغييرات التي أُحدثت مؤخّرًا من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات، فإنّ الموافقة على هذا التغيير في سقف النفقات ستحتاج لتصويت إيجابي من قبل ستّة فرق فقط من أصل العشرة من أجل المصادقة عليه.

ذلك يعني أنّه حتّى لو عارضت فرق فيراري، ومرسيدس وريد بُل المقترح فإنّه سيمرّ بالرغم من ذلك.

لكن لا يزال من المنتظر رؤية إن كانت الفرق الكبرى ستستغلّ تأثيرها على زبائنها وشركائها للتصويت ضدّ المقترح.

وتتخوّف الفرق الكبرى من أنّ الخفض الكبير في الميزانيّات سيؤدّي إلى دفعها إلى التخلّي عن الكثير من الموظّفين والاعتماد على التزوّد الخارجي.

وقال كريستيان هورنر مدير ريد بُل المُعارض للفكرة: "المشكلة أنّ هناك الكثير من الضجّة حول سقف النفقات لدرجة أعتقد فيها بأنّه بات خارج الهدف من ورائه".

وأضاف: "ستُنفق فرق الفورمولا واحد أيّ ميزانيّة متاحة لها. إلى جانب 10 بالمئة. من المستحيل مقارنة فيراري وهاس، أو مرسيدس وريسينغ بوينت، أو حتّى ريد بُل والفا توري. لكلٍ منها هياكل مختلفة بالكامل".

وأردف: "أعتقد بأنّ الحلّ يكمن في البحث عمّا يرفع تلك التكاليف إلى ذلك الحدّ في المقام الأوّل، وسنجد بأنّها تكاليف البحث والتطوير لبناء وتطوير السيارات على أم أن تكون تنافسيّة".

وكان هورنر قد ضغط مؤخّرًا من أجل اعتماد فكرة السيارات الزبونة كطريقة لمساعدة الفرق الصغرى.

وقال حيال ذلك: "أدعم بالكامل الحاجة لخفض النفقات لضمان بقاء الفرق الـ 10 في الرياضة. لكن هناك عدّة طرقٍ لبلوغ ذلك الهدف".

وأكمل: "لو كان الهدف الأساسيّ من سقف النفقات زيادة التنافسيّة ومساعدة الفرق الصغيرة – خاصة خلال هذه الأزمة – فسأكون منفتحًا بالكامل على بيع سياراتنا في السباق الأخير من الموسم في أبوظبي".

وأردف: "بالتأكيد هناك بعض الانتهازيّة من قبل بعض الفرق في هذه الأزمة الحاليّة، لكنّني أعتقد بأنّنا نحتاج للنظر في جميع الخيارات بدل الإقدام على ردّة فعلٍ متسرّعة تتسبّب في التضحية بالكثير من الوظائف".

واختتم بالقول: "يجب أن نكون أقلّ هوسًا بسقف النفقات وأكثر تركيزًا على جعل الرياضة تنافسيّة".

المقال التالي
احتمال إعلان انتقال ساينز إلى فيراري خلال 48 ساعة

المقال السابق

احتمال إعلان انتقال ساينز إلى فيراري خلال 48 ساعة

المقال التالي

فيرشتابن يتوقع تفوق ساينز على ريكاردو لنيل مكان فيتيل في فيراري

فيرشتابن يتوقع تفوق ساينز على ريكاردو لنيل مكان فيتيل في فيراري
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1