فورمولا 1
آر
جائزة البحرين الكبرى
25 مارس
الحدث التالي خلال
27 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
49 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
97 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
104 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
118 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
125 يوماً
آر
جائزة بريطانيا الكبرى
15 يوليو
الحدث التالي خلال
139 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
153 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
181 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
188 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
195 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
209 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
216 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
223 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
237 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
244 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
252 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
289 يوماً

غروجان يعترف بأنّ تصميم "الدرع" بسوء "الطوق"

أكّد رومان غروجان بأنه لا يزال ضد اعتماد تصاميم حماية مقصورة القيادة في الفورمولا واحد، إذ وصف تصميم "الدرع" بأنه مشابه لسوء تصميم "الطوق" بعد تجربته للمرّة الأولى اليوم الجمعة على حلبة سيلفرستون.

المشاركات
التعليقات
غروجان يعترف بأنّ تصميم "الدرع" بسوء "الطوق"
تصميم الطوق على سيارة رينو
رومان غروجان، هاس
سيباستيان فيتيل، فيراري
رومان غروجان، هاس
تصميم
تصميم

أكمل سيباستيان فيتيل لفة واحدة فقط مع تصميم "الدرع" فور انطلاق التجارب الحرّة الأولى في جائزة بريطانيا الكبرى، إلّا أنه لم يُكمل البرنامج المعدّ مسبقًا من حيث عدد اللّفات بسبب شعوره بالدوار.

وقال غروجان بأنّ تصميم "الدرع" لا يبدو أفضل من الطوق الذي تمّ اختباره العام الماضي.

وقال سائق هاس "كنت واضحًا منذ البداية: نحن لسنا بحاجة لأيّ شيء. من الواضح بأنّ الاختبار اليوم لم يكن نهائيًا. أنا ضد تصميمي الدرع والطوق أو أيّ تصميم آخر، فهذه ليست الفورمولا واحد".

وعندما سُئِل عمّا إذا يعتقد بأنّ تصميم "الدرع" هو أفضل تصميم تمّ اقتراحه حتى الآن من أجل حماية مقصورة القيادة، ردّ الفرنسي قائلاً "كلا، إنه بسوء تصميم الطوق. لقد اختبرت التصميم الأخير العام الماضي ولقد كرهته وأصابني بالمرض. لذلك لم نعثر على حلّ جيد".

وكشف غروجان الذي بات يشغل منصب مدير رابطة سائقي الجوائز الكبرى مكان جنسن باتون في وقتٍ سابق من هذا العام، بأنّ السائقين لم يعودوا يناقشون مسألة حماية قمرة القيادة.

وقال "نحن نضغط دائمًا لناحية عناصر السلامة، ولكن اتخاذ القرارات ليس بيدنا. هناك انقسام في الآراء حيال تصاميم حماية قمرة القيادة. وفي الواقع، توقفنا عن التحدث حول هذا الموضوع، كونه يتعلّق بالسلامة".

واختتم "نحن لا نقوم بوضع القوانين، ولكننا منفتحون على عناصر سلامة أفضل، إذ لا يعود الأمر لنا من أجل التوصلّ إلى حلّ أو إعطاء رأينا بضرورة اعتماد هذا التصميم أو ذاك".

وفي غضون ذلك، قال سائق تورو روسو كارلوس ساينز الإبن بأنّ تصميم "الدرع" بحاجة للمزيد من العمل من أجل تطويره، وذلك استنادًا إلى تصريح فيتيل.

وقال "وجهة نظري، والتي ليست الأفضل كوني لم أختبر التصميم، هي أنّ الدرع يبدو أكثر جاذبية من الطوق. ولكن لم يتمّ على الأرجح تطويره بشكل صحيح بعد من وجهة نظر السائقين".

وأكمل "آمل أن يواصلوا العمل في سبيل إيجاد حلّ لعمله".

من ناحيته، قال سائق فريق فورس إنديا إستيبان أوكون "إذا قال فيتيل بأنه أصيب بالدوار، فإنّ كلّ سائق سيقول نفس الشيء عند تجربته. إنها فكرة جيدة، وأنا داعمٌ لها، إذ يدعم فريقنا توجهات الاتحاد الدولي للسيارات لمسألة السلامة".

واختتم "لم يعمل التصميم كما يجب اليوم، ولكنهم سيجدون طريقة للنجاح في ذلك".

معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في سيلفرستون

المقال السابق

معرض الصور التقني: أبرز الجوانب التقنيّة لسيارات الفورمولا واحد في سيلفرستون

المقال التالي

ألونسو سيبدأ سباق سيلفرستون من المركز الأخير بعد إجراء هوندا المزيد من التغييرات

ألونسو سيبدأ سباق سيلفرستون من المركز الأخير بعد إجراء هوندا المزيد من التغييرات
تحميل التعليقات