غروجان يحصل على عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على شبكة انطلاق سباق موناكو

المشاركات
التعليقات
غروجان يحصل على عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على شبكة انطلاق سباق موناكو
مات بير
كتب: مات بير , Writer
13-05-2018

سيتراجع الفرنسي رومان غروجان ثلاثة مراكز على شبكة انطلاق سباق جائزة موناكو الكبرى كعقوبة لتسبّبه في حادث اللفّة الافتتاحيّة من سباق جائزة إسبانيا الكبرى.

المارشالز ينظفون المسار بعد حادث رومان غروجان، هاس ونيكو هلكنبرغ، رينو وبيير غاسلي، تورو روسو
سيارة رومان غروجان، هاس
سيارة رومان غروجان، هاس
رومان غروجان، هاس
رومان غروجان، هاس
سيارة رومان غروجان، هاس

فقد غروجان السيطرة على سيارته عند المنعطف الثالث السريع خلال اللفّة الافتتاحيّة من سباق برشلونة، حيث التفّت سيارته وتواجدت أمام بقيّة السيارات الأخرى القادمة خلفه.

واصطدم به نيكو هلكنبرغ وبيير غاسلي، ما تسبّب في خروج ثلاثتهم من السباق ودخول سيارة الأمان لفترة مطوّلة.

وسلّطت هيئة المراقبين المتضمّنة ديريك وارويك سائق الفورمولا واحد السابق عقوبة التراجع ثلاثة مراكز على غروجان، إلى جانب نقطتي عقوبة على رخصة قيادته ليرتفع مجموعه إلى خمس نقاط، حيث شعر المراقبون بأنّ غروجان اتّخذ القرار الخاطئ عندما حاول التعافي من التفاف سيارته.

وجاء في بيان المراقبين: "شرح السائق للمراقبين بأنّه شعر بأنّ زخمه كان سيدفعه إلى وسط المسار، لذلك اتّخذ قراره بالضغط على دواسة الوقود في محاولة للعبور إلى الجهة اليمنى من المسار والابتعاد من أمام السيارات التي في الخلف".

وأضاف: "لكن أثناء عبوره فقد تواجد في خطّ السيارتين رقم 27 و10".

وتابع: "قال السائق للمراقبين بأنّه اتّخذ قرار عبور المسار لمحاولة تفادي السيارات الأخرى وأنّه شعر بأنّ ذلك كان الحلّ الأفضل. اعتبر المراقبون أنّ تحديد الموقع الذي كان لينتهي فيه لو اتّبع حلولًا أخرى بديلة يُعدّ مجرّد تكهّنات، إلّا أنّه من المؤكّد أنّ عبور المسار أمام السيارات الأخرى القادمة – وهو الخيار الذي قام به – تسبّب في الحادث".

وأكمل: "بمراجعة الفيديو فإنّ المراقبين وجدوا بأنّ السيارة كانت تتبع الخطّ على الجانب الأيسر من الحلبة  وكانت خارج المسار تقريبًا عندما اتّخذ قراره بعبوره".

وكان غروجان قد أصرّ سابقًا على أنّه لم يكن بوسعه القيام بأيّ شيء آخر لتفادي الحادثة حالما بدأت سيارته بالالتفاف.

وقال الفرنسي لقناة "سكاي سبورتس": "لا أعتقد بأنّه كان بوسعي القيام بأيّ شيء. لو كبحت لانزلقت السيارة بالطريقة ذاتها".

وأضاف: "حاولت مواصلة الضغط على دواسة الوقود للالتفاف وعدم التوجّه نحو أيّ أحد. تلك ردّة فعل بشريّة طبيعيّة. حالما بدأت السيارة بالسير إلى الأمام فقد كان الوضع صعبًا للغاية".

لكنّ هلكنبرغ لم يكن سعيدًا في المقابل بما قام به غروجان.

إذ قال الألماني للراديو 5 التابع لهيئة الإذاعة البريطانيّة "بي بي سي": "لا يبدو رائعًا في ذلك السيناريو على وجه الخصوص. يحبّ الالتفاف كثيرًا خلال عطلة نهاية الأسبوع، لكنّ اللفّة الأولى ليست توقيتًا جيّدًا بوجود جميع السيارات حولك. عليه النظر إلى ما حدث والقيام ببعض العمل".

وقال غاسلي بأنّه ربّما كان بوسع غروجان الكبح وكان الأمر لينتهي بشكلٍ مختلف، مشيرًا إلى أنّ الحادث كان مروّعًا.

وقال الفرنسي الشاب: "كان ينزلق بشكلٍ جانبيٍ بالكامل وبالنظر إلى الدخان فلم يكن بوسعي رؤية الكثير. رأيت أنّه توقّف بالكامل مباشرة قبل أن أصطدم به، ولم يكن أمامي أيّ مخرج".

واختتم حديثه بالقول: "حاولت تسريح المقود، لكنّ الاصطدام كان كبيرًا للغاية".

فورمولا 1 - المقال التالي

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة إسبانيا الكبرى
الموقع حلبة برشلونة-كاتالونيا
قائمة السائقين رومان غروجان
قائمة الفرق فريق هاس اف1
الكاتب مات بير
نوع المقالة أخبار عاجلة