فورمولا 1
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
43 يوماً
آر
جائزة أذربيجان الكبرى
03 يونيو
الحدث التالي خلال
91 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
98 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
112 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
119 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
147 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
175 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
182 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
189 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
203 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
210 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
217 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
231 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
238 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
246 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
283 يوماً

غروجان بعد قرار اعتماد الطوق: "إنه يومٌ حزين للفورمولا واحد"

وصف السائق الفرنسي رومان غروجان قرار الاتحاد الدولي للسيارات "فيا" باعتماد نظام الطوق لحماية قمرة القيادة على السيارات في الموسم المقبل من سباقات الفورمولا واحد باليوم الحزين للرياضة.

غروجان بعد قرار اعتماد الطوق: "إنه يومٌ حزين للفورمولا واحد"
تصميم الطوق على سيارة رينو
تصميم الطوق ملون على سيارة فورس إنديا في.جي.إم09
تصميم الطوق ملون على سيارة ريدبُل آر.بي12
لويس هاميلتون، مرسيدس مع تصميم الطوق

أكّدت "فيا" منذ عدّة أشهر بأنه سيتمّ اعتماد تصميم لحماية قمرة القيادة، إذ تركّز العمل في الآونة الأخيرة على نظام الدرع الذي اختبره سيباستيان فيتيل خلال التجارب الحرة الأولى في سيلفرستون والذي لم يلقَ استحسان العديد من السائقين.

وبالتالي وجدالاتحاد نفسه أمام خيارٍ واحد وهو اعتماد الطوق/هايلو الذي اختبره بشكل كبير على السيارات في النصف الثاني من الموسم الماضي.

هذا القرار لم يُعجب الكثير من المتابعين لهذه البطولة أو حتى المشاركين بها وكان من بينهم غروجان الذي يشغل منصب مدير رابطة سائقي الجوائز الكبرى كذلك.

وعندما سُئِل عن رأيه بهذا القرار، قال سائق هاس "أعتقد بأنه كان يومًا حزينًا للفورمولا واحد عندما تمّ الإعلان عن ذلك. لا أزال معارضًا لهذا التصميم، إذ لا أعتقد بأنه ينتمي إلى الفورمولا واحد".

وأضاف "كعضو ومدير لرابطة سائقي الجوائز الكبرى، وكسائق سباقات، أريد أن أشكر الاتحاد الدولي للسيارات على جميع البحوث التي قام بها، إذ يُعتبر هايلو تصميمًا لمواجهة الكثير من الحالات".

وتابع قائلاً "ولكن الوضع قد يسوء في بعض المناسبات إذ لست من داعمي ذلك. كما هناك بعض المشاكل التي قد تحدث من دون تفكيرنا بها بشكل مسبق، على غرار الأضواء الحمراء على شبكة الانطلاق إذ لم نُجرِ التجارب على ذلك من قبل، كما أن موقع السيارات يختلف دائمًا.."

واختتم "لا أريد من فيا أن توقف أبحاث السلامة، لأنني أعتقد بأنها رائعة، إذ رأينا تطورًا كبيرًا منذ العام 1995 على هذا الصعيد، ولكني آمل أن نخرج بحلولٍ أفضل من التي لدينا الآن".

المشاركات
التعليقات
تحليل: جدل الأجنحة المرنة يلمح إلى معركة جديدة في الفورمولا واحد

المقال السابق

تحليل: جدل الأجنحة المرنة يلمح إلى معركة جديدة في الفورمولا واحد

المقال التالي

غروجان اتصل هاتفياً مع وولف للكلام حيال الحادثة مع هاميلتون في سيلفرستون

غروجان اتصل هاتفياً مع وولف للكلام حيال الحادثة مع هاميلتون في سيلفرستون
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
قائمة السائقين رومان غروجان