فورمولا 1
19 سبتمبر
-
22 سبتمبر
الحدث انتهى
26 سبتمبر
-
29 سبتمبر
الحدث انتهى
10 أكتوبر
-
13 أكتوبر
الحدث انتهى
24 أكتوبر
-
27 أكتوبر
الحدث انتهى
14 نوفمبر
-
17 نوفمبر
التجارب الحرّة الأولى خلال
1 يوم
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
28 نوفمبر
-
01 ديسمبر
الحدث التالي خلال
14 يوماً

غاسلي يتقدّم على فيرشتابن قبل تهاطل الأمطار في التجارب الثانية في المجر

المشاركات
التعليقات
غاسلي يتقدّم على فيرشتابن قبل تهاطل الأمطار في التجارب الثانية في المجر
من قبل:
02-08-2019

سجّل الفرنسي بيير غاسلي الزمن الأسرع أمام زميله ماكس فيرشتابن في بداية التجارب الحرّة الثانية من جائزة المجر الكبرى للفورمولا واحد، قبل أن تتهاطل الأمطار في النصف الثاني من الحصّة وتحرم السائقين من إتمام برامجهم.

بعد خسارته للتجارب الأولى بسبب المشكلة التي واجهها في محرّكه، سارع فالتيري بوتاس للتوجّه إلى الحلبة منذ اللحظات الأولى من أجل تعويض ما فاته.

لكن سرعان ما نبّهه مهندسه بوجود بعض زخات المطر في المقطع الأوّل من الحلبة.

لكنّ برنامج الفنلندي تعكّر قليلًا نتيجة علمٍ أحمر، وذلك بعد أن لمس الإطار الأيسر لسيارة أليكسندر ألبون العشب بجانب المسار عند الدخول للمنعطف الأخير، ليتسبّب ذلك في انزلاقه واصطدامه بالجدار الجانبيّ ما تسبّب في تحطيم الجانب الأيسر من سيارته.

لكن لحسن حظّ الجميع فقد قام المارشلز بعملٍ رائع وتمكّنوا من إبعاد السيارة سريعًا واستئناف الحصّة.

وبالرغم من تواصل تأثير الأمطار على مستويات التماسك، إلّا أنّ السائقين تمكّنوا من رفع غلّتهم من اللفّات على الحلبة واختبار الإطارات المتوسّطة والقاسية. وبناءً على تلك اللفّات الأولى فقد كانت فيراري متأخّرة كثيرًا عن مرسيدس وريد بُل عندما استخدم لوكلير إطارات "ميديوم" وفيتيل تركيبة "هارد".

اقرأ أيضاً:

لكنّ حدّة الأمطار ازدادت قليلًا وتركت المسار رطبًا إلى حدٍ ما، وهو ما دفع الفرق إلى البقاء في خطّ الحظائر بانتظار جفاف الحلبة مُجدّدًا.

وحاول فريق مكلارين إجراء بعض اللفّات الاستطلاعيّة لتفقّد المسار، لكنّ كلًا من سائقَيه أشار في كلّ مرّة إلى أنّ المسار لا يزال زلقًا.

لكن بالنظر إلى ضيق الوقت وعدم جفاف الحلبة سريعًا فقد آثر عددٌ من السائقين الدخول إلى الحلبة على إطارات "انترميديت"، حيث قال فيتيل: "لا توجد برك مياه، لكنّ المسار رطبٌ في جميع أجزائه".

نتيجة لذلك بقيت الأزمنة المبكّرة صامدة، حيث كان توقيت غاسلي البالغ 1:17.854 دقيقة الأسرع في الحصّة، بالرغم من أنّه استخدم إطارات "سوفت" لتسجيله.

وحلّ زميله فيرشتابن ثانيًا، لكنّ الهولندي استخدم تركيبة "ميديوم"، بينما ذهب المركز الثالث للويس هاميلتون الذي آثر استخدام إطارات "هارد"، ولم يكن البريطاني بعيدًا جدًا عن غاسلي بالرغم من استخدامه للإطارات الأكثر قساوة.

وباستخدامهما لإطارات "سوفت" فقد تمكّن دانيال ريكاردو وكيمي رايكونن من التواجد في المركزين الخامس والسادس على التوالي ليتقدّما على لوكلير.

بدوره وضع نيكو هلكنبرغ سيارة رينو الثانية ضمن العشرة الأوائل بحلوله ثامنًا مُتقدّمًا على أنطونيو جيوفينازي ودانييل كفيات.

وانتهى المطاف بفيتيل في المركز الـ 13 بعد معاناته في المراحل الأولى على إطارات "هارد".

نتيجة التجارب:

المركز # السائق عدد اللفات الزمن الفارق الفاصل كم/س
1 10 France بيير غاسلي 16 1:17.854     202.579
2 33 Netherlands ماكس فيرشتابن 12 1:17.909 0.055 0.055 202.436
3 44 United Kingdom لويس هاميلتون 15 1:17.995 0.141 0.086 202.212
4 77 Finland فالتيري بوتاس 18 1:18.184 0.330 0.189 201.724
5 3 Australia دانيال ريكاردو 13 1:18.597 0.743 0.413 200.664
6 7 Finland كيمي رايكونن 25 1:18.682 0.828 0.085 200.447
7 16 Monaco شارل لوكلير 21 1:18.852 0.998 0.170 200.015
8 27 Germany نيكو هلكنبرغ 14 1:18.892 1.038 0.040 199.913
9 99 Italy أنطونيو جيوفينازي 25 1:18.909 1.055 0.017 199.870
10 26 Russian Federation دانييل كفيات 22 1:18.957 1.103 0.048 199.749
11 8 France رومان غروجان 19 1:19.149 1.295 0.192 199.264
12 20 Denmark كيفن ماغنوسن 21 1:19.178 1.324 0.029 199.191
13 5 Germany سيباستيان فيتيل 24 1:19.254 1.400 0.076 199.000
14 55 Spain كارلوس ساينز الإبن 22 1:19.398 1.544 0.144 198.639
15 11 Mexico سيرجيو بيريز 13 1:19.721 1.867 0.323 197.834
16 18 Canada لانس سترول 14 1:19.774 1.920 0.053 197.703
17 63 United Kingdom جورج راسل 14 1:19.889 2.035 0.115 197.418
18 4 United Kingdom لاندو نوريس 6 1:20.401 2.547 0.512 196.161
19 88 Poland روبرت كوبتسا 15 1:20.439 2.585 0.038 196.069
20 23 Thailand ألكسندر ألبون 2        
المقال التالي
الاستماع لاستئناف ألفا روميو لعقوبتها في هوكنهايم في أواخر سبتمبر/أيلول المُقبل

المقال السابق

الاستماع لاستئناف ألفا روميو لعقوبتها في هوكنهايم في أواخر سبتمبر/أيلول المُقبل

المقال التالي

فيراري: الغرامة الماليّة كانت عقوبة "مناسبة" للتسريح غير الآمن في ألمانيا

فيراري: الغرامة الماليّة كانت عقوبة "مناسبة" للتسريح غير الآمن في ألمانيا
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة المجر الكبرى
الحدث الفرعي التجارب الحرّة الثانية
الكاتب مروان الوافي