فورمولا 1
28 مارس
التجارب الحرّة الأولى خلال
19 يوماً
آر
جائزة إيميليا-رومانيا الكبرى
16 أبريل
الحدث التالي خلال
40 يوماً
آر
جائزة كندا الكبرى
10 يونيو
الحدث التالي خلال
95 يوماً
آر
جائزة فرنسا الكبرى
24 يونيو
الحدث التالي خلال
109 يوماً
آر
جائزة النمسا الكبرى
01 يوليو
الحدث التالي خلال
116 يوماً
آر
جائزة المجر الكبرى
29 يوليو
الحدث التالي خلال
144 يوماً
آر
جائزة بلجيكا الكبرى
26 أغسطس
الحدث التالي خلال
172 يوماً
آر
جائزة هولندا الكبرى
02 سبتمبر
الحدث التالي خلال
179 يوماً
آر
جائزة إيطاليا الكبرى
09 سبتمبر
الحدث التالي خلال
186 يوماً
آر
جائزة روسيا الكبرى
23 سبتمبر
الحدث التالي خلال
200 يوماً
آر
جائزة سنغافورة الكبرى
30 سبتمبر
الحدث التالي خلال
207 يوماً
آر
جائزة اليابان الكبرى
07 أكتوبر
الحدث التالي خلال
214 يوماً
آر
جائزة الولايات المتّحدة الكبرى
21 أكتوبر
الحدث التالي خلال
228 يوماً
آر
جائزة المكسيك الكبرى
28 أكتوبر
الحدث التالي خلال
235 يوماً
آر
جائزة البرازيل الكبرى
05 نوفمبر
الحدث التالي خلال
243 يوماً
آر
جائزة أبوظبي الكبرى
12 ديسمبر
الحدث التالي خلال
280 يوماً

غاسلي: لحظة الحادثة التي كادت تجمعني بهارتلي "الأكثر رعبًا في مسيرتي"

قال سائق تورو روسو بيير غاسلي أن الحادثة التي كادت تجمعه بزميله برندون هارتلي خلال تصفيات جائزة أذربيجان الكبرى كانت بمثابة "أكثر اللحظات فزعًا في مسيرته".

غاسلي: لحظة الحادثة التي كادت تجمعني بهارتلي "الأكثر رعبًا في مسيرتي"
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو
بيير غاسلي، تورو روسو

أوشكت تلك الحادثة أن تحصل مع نهاية القسم الأوّل من التجارب التأهيلية لسباق باكو، بينما تواجد غاسلي ضمن لفّته السريعة على خط هارتلي الذي كان يدور حول الحلبة بالقرب من نهاية اللفّة قبل المنعطف الـ15. حيث كان النيوزيلندي بطيئًا قبل أن يصطدم بالحواجز ويتعرّض إلى انثقاب في إطاره الأمامي الأيسر، إذ تعيّن على غاسلي القيام بحركة خطيرة من أجل تجنّب التعرّض لحادثة كبيرة مع زميله، لينتهي به المطاف على مسار الخروج.

"كانت لحظة مُخيفة للغاية، الأكثر فزعًا في مسيرتي. لم أعلم إذا كان متجّهًا لليمين أو إلى اليسار" قال غاسلي.

وأضاف: "لم أعرف ما حدث مع برندون، فقد أبطأ بشكلٍ كبير. وأنا كنت على سرعة 320 كلم/س، بدا الأمر وكأنّه توقّف، حاولت تجنّبه وكنت على يقين بأنّني سأصطدم به. رأيت نفسي بالفعل في الهواء، لا أعلم بصراحة كيف تمكّنت من تجنّبه، بيد أنّها كانت لحظة مُخيفة للغاية".

وأردف: "ربما إذا تعرّض بالفعل لانثقاب في إطاره، فلن يكون بمقدوره فعل شيء. أنا متأكّد من أنّه لم يقم بذلك عن عمد، لكنّه كان على ذات خطّ التسابق، لم أعلم إذا كان سيواصل على الخط أم لا. أنا على يقين بأنّه لم يكن متعمّدًا، ربما في المرّة القادمة سنكون بحاجة إلى فجوة أكبر بين سيارتَينا".

في المقابل، اعترف هارتلي بأنه هو المسؤول عن تلك الحادثة، لكنّه أوضح بأنّه لم يكن مُدركًا أنّ غاسلي كان ضمن لفّته السريعة ويقترب منه بسرعة.

"كانت لحظة كارثية، أشعر بانزعاج كبير حيال ما حدث" قال هارتلي.

وتابع: "لم أقم بلفّة سريعة قبل ذلك الوقت، فقد رُفعت الأعلام الصفراء خلال المحاولتين السابقتين. ومن ثمّ اصطدمت بالحواجز الداخلية ومع اقترابي من المنعطف الأيسر علمت بأنّ هنالك خطب ما في سيارتي وأبطأت من سرعتي، لم أكن مُدركًا حينها بأنّ بيير كان قريبًا للغاية خلفي".

وأكمل: "كنت على نصف سرعتي، محاولًا معرفة مدى سوء الوضع على سيارتي. المشكلة أنّك، ومع الحواجز، لا ترى القادمين من الخلف".

واختتم: "اقترفت خطأ كبيرًا، متأسفٌ لما حدث معه، وأُدين له باعتذار كبير على تواجدي في طريقه وأننّا أوشكنا أن نتعرّض سويًا لحادثة كبيرة. أشعر بخيبة أمل جرّاء الطريقة التي سارت بها الأمور. لم يكن اليوم جيّدًا".

 

المشاركات
التعليقات
فيتيل أوّل المنطلقين في سباق جائزة أذربيجان الكبرى

المقال السابق

فيتيل أوّل المنطلقين في سباق جائزة أذربيجان الكبرى

المقال التالي

رايكونن يشعر بخيبة أمل نتيجة خطئه في تصفيات باكو

رايكونن يشعر بخيبة أمل نتيجة خطئه في تصفيات باكو
تحميل التعليقات

حول هذه المقالة

السلاسل فورمولا 1
الحدث جائزة أذربيجان الكبرى
الموقع Baku City Circuit
قائمة السائقين برندون هارتلي , بيير غاسلي
قائمة الفرق ألفا تاوري
الكاتب تشارلز برادلي